厦门将建多条公交专用道 建设方案向市民征求意见建议

厦门日报讯（记者 黄璜）厦门要建多条公交专用道！首期建设目标计划为“一纵一横”，即“湖滨西路+东渡路”与“湖滨南路+莲前东路、莲前西路”。

昨日下午，市道路交通综合整治领导小组办公室（以下简称“市道交办”）召开群众意见征集工作座谈会。会上，市市政园林局、市交通运输局、市交警支队、市城市规划设计院、市市政工程设计院、市科学技术信息研究院、市公交集团、市市政工程公司等单位，“轮番上阵”向记者详细解答了公交专用道规划、建设方案。该方案的制定过程十分慎重，除了对厦门实际情况进行深入分析研判，还借鉴了国内外其他城市的公交优先权实施经验，方案草拟后还接连召开四场专题座谈会，征集了岛内市民代表、人大代表、政协委员以及相关专家的意见。

【权威解读】

为什么要建公交专用道？道路会不会更堵？能否保证公交优先？

本报为您详细解读建设方案

问：为什么建？

答：提高通行效率，破解拥堵

公交出行就是绿色出行、公交优先就是百姓优先，坚持公交优先战略，打造“公交+慢行”主导的绿色交通体系，是贯彻落实“美丽厦门”战略规划的必然要求。而这个必要性，我们可以用两组对比数字来解读:

据今年3月的统计数据，厦门机动车保有量达123.7万辆，岛内平均约6人拥有一部小汽车。但据统计，高峰期小汽车的上座率每车只有1.8人左右，而公交车平均50人左右——一辆公交车相当于20多辆小汽车。那么多的小汽车上路，运载能力却比不过一部公交车，因此越拥堵的地方越应该公交优先。

目前，厦门常规公交岛内每日3.03万班次、运送客流达260万人次，但高峰期公交运行速度仅8—10km/h，较2013年下降了20%。而且，因目前的路网压力越来越大，预计高峰期公交运行速度还可能更加缓慢，最终可能和步行差不多。

然而，建设公交专用道之后速度和运量将明显提高，除保持每小时约250辆/车道的公交车通行，预计早高峰（上午8:00-9:00）平均运营速度可达19.3km/h，晚高峰可达17.13km/h。