厦拟建四纵四横公交专用道 高峰时段坐公交或提速30%

【他山之石】

广州：

公交、社会车辆

运营速度提升

广州自2001年建成第一条专用道后，至2010年已设置128.5公里专用道。2010年以后，广州市继续加大对专用道的建设力度，近年来每年新增专用道60公里以上。截至目前，广州市专用道总里程374.2公里，位居全国第三，仅次于深圳和成都。专用道网络基本形成“一环+九骨干+十七放射”网络结构，主要集中于越秀区、天河区、海珠区、荔湾区、白云区南部等核心区，覆盖了核心区76%公交客流走廊。

据悉，广州规划形成891.4公里专用道网络（新增517.2公里），其中都会区767公里（含现状374公里），外围区124.4公里。

根据对公交专用道网络的交通运行情况进行统计分析，专用道公交车辆早高峰为上午8:00-9:00，平均运营速度为19.3km/h；晚高峰为18:00-19:00，平均运营速度为17.13km/h。高峰时段内公交车辆运营速度较开通前提升了11.42%，社会车辆行驶速度比开通前提升了了0.51%。

深圳：

公交车提速

人均节省5分钟

深圳市自1997年启动公交专用道建设，截至目前里程达826.4车道公里。公共交通占机动化出行分担率达到55%以上，公共交通日均客运量突破1000万人次，深圳已基本形成了“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租汽车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公共交通体系。

深圳公交车速由原来的15.9km/h提升到18.5km/h，既有运力效率较2010年提升了16.4%，公交出行时间人均节省了5分钟。在车辆配置不变的情况下，相当于增加运力2216辆，高峰期增加运能13.3万人次。