问吧 盼了这么多年为什么现在建 问:20座以上大巴也可以用,还叫公交专用道吗? 答:公交专用道在一定的时间、空间上,保障公交车的路权优先和信号优先。厦门的“公交专用道”概念,是指大运载量、应急抢险的公共交通专用道路,公交车可以走,载客量大的大巴可以走,应急车辆可以走,抢险车也可以走。 问:盼了这么多年,公交专用道为什么选择现在划建? 答:厦门建设公交专用道十分迫切。未来三四年时间,是厦门交通的阵痛期,地铁1、2、3号线都和岛内有关,建成还需3-5年时间。按车辆增长速度,3-5年至少又要增加30万辆车,其中岛内估计会有20万辆。 地铁施工期间,厦门不可能像无锡那样采取“十月围城”的方式,也没有限牌限号来抑制车辆增长,公共交通光靠一个BRT无法疏解,因为BRT已经饱和,只剩下普通公交车还有潜力。 根据统计,常规公交岛内每天3.03万班次,全市客流260万人次,高峰期公交运行速度8-10公里/小时 (较2013年下降了约20%),地铁施工给交通带来更大压力,加上车辆增长,公交运行速度会更加缓慢,如果速度再降低30%,公交车高峰期速度将只有5-7公里/小时,和步行差不多。 这么慢,你愿意吗? 问:划公交专用道,私家车会受影响吗? 答:公交专用道开通后,交通将进入调节适应期,对社会车辆的出行将产生一定影响。但是,根据广州的经验,划公交专用道以后,高峰期公交车车速提升11.4%,社会车辆也提速0.51%。 越拥堵的地方,越应该公交优先,设置公交专用道。据统计,高峰期小汽车的上座率只有1.8人左右,而公交车平均50人左右,一辆公交车至少相当于20多辆小汽车,人均通过率高。 设置公交专用道,公交车更快、更多、更准时,再优化公交线路、基础设施,提高服务水平,以后会吸引更多人坐公交车,减轻交通压力。 不过,建设初期,受公交专用道网络未完全成型与交叉口通行效率限制,公交车运行速度提升会受到一定影响。 |
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