厦门出租车运价调整方案听证 16名听证代表均同意调整

影响

取消起步价首个5分钟等候费

每车每月增收约1600元

根据测算，取消起步价首个5分钟等候费这项调价可给经营者每车每月增加收入1600元-1800元；消费者每趟次多支出在0-2元之间（平均近1元），也就是说，由于出行的路况不同，在起步价3公里内一路畅通不必停车和低速行驶的，不会增加支出；但需要停车等候满75秒-5分钟的或乘车首个5分钟内一直处于时速低于12公里的，需增加支出最多2元。

而调整起步价，这次的两个方案是与联动机制对应的调整，总体而言是费用平移对等消化，不增加消费者的总支出也不增加经营者的总收入。

争议

争论点在于联动机制

听证会的争论点，在于联动机制。

方案一提出新建联动机制，是取消现行的运价与油价联动机制，以当前的燃油燃气价格水平为基准，另行制定新的出租车运价与车用天然气（油）价联动机制。

主要基于三个因素，一是当前厦门的出租车绝大多数是油和天燃气双燃料车；二是当前气价低于油价，出租车主要以使用天然气为主；三是原联动机制只与油价挂钩，未能准确反映出租车燃料价格变化对运价的影响关系。

方案二取消联动机制，是终止因油价波动导致附加费的频繁调整和另行收取。但缺少了调节措施，当油价下跌时，运价不能下调，出租车经营者得到利益；当油价上涨时，不能加收燃料附加费，出租车经营者收益减少。

声音

“曾经，出租车是厦门文明城市的窗口。现在，这个行业需要制度的完善和改革。我同意适当地调整，这是合理的。如果按这次的两个调整方案价格来调整，调整后，厦门仍不会高于同水平城市。”——听证会代表、厦门市人大代表朱奖怀

“听证会前，我特意打车做了相关的调研。我想大多数人会理性地选择方案二，他们关注的是规则，需要确定性的价格，不会去关心油价涨还是降。”——消费者代表陈雪