BRT还在运营却不让进站 只为保证已进站的乘客有车可坐

现象 快1线站点22:10后只出不进，乘客坐不了车

解释 提前封站是为了保证已进站的乘客有车可坐

厦门晚报讯（文/图 记者 王绍亮 见习记者 蔡姗姗）BRT快1线，第一码头末班的发车时间是22:15，厦门北站末班是22:50发车。可是，到了22:10，全线22个站点就处在“半运营”状态——只出不进，乘客“望车兴叹”，“为什么有空车过，就是不让我们坐呢？”对此，厦门市快速公交场站有限公司称，提前封闭站点，是为了保证已进站的乘客有车可坐。

【遭遇】

站内车辆还在开，却不能进站坐车

近日，廖女士碰到一件很郁闷的事。一天晚上刚过10:10，廖女士到BRT快1线嘉庚体育馆站，准备乘车到华侨大学站。可是，到了进站口，门已经关起来，只留一个出口，只可出不可进。廖女士想从出站口进站，却被保安拦住，说已超过时间，不能进站。

廖女士以为站点不售票，还解释，“我有e通卡，不用买票。”可是，保安还是不让她进站。廖女士觉得很奇怪，明明BRT还在运营，而且往北站的车到了嘉庚体育馆站，大部分乘客都下车了，过站的车并不拥挤，甚至是空车，为什么就不让进站呢？

那个时间段，除了BRT，其他公交车已经停运了，廖女士没法回家。无奈之下，廖女士只好报警求助，保安才让她进站。

廖女士认为提前封站很不合理。以前，已经22:30了，她还可以从东芳山庄站上车，当时站点工作人员说最晚22:25进站，如果有e通卡可以延迟到22:30进站，不知道为什么现在就变了。保安给廖女士的解释是，22:10后禁止进站，是为了把位置留给已经进站的人。廖女士觉得这就更不合理，因为很多乘客并不是从起点站坐到终点站，中途就下车了，车上仍会有位置。不让乘客进站坐车，让车空着，这是浪费公共资源。

【调查】

夜深时分，乘客频频被“拒”在门外

接到廖女士的反映后，记者在晚上时，前往嘉庚体育馆站一探究竟。果然，一到22:10，工作人员就把进站口的门拉下来，只留出站口。

虽然夜深了，但还时不时有乘客要乘车，守在出站口的保安把他们一一劝走。沈女士在附近上班，原以为北站发出的末班车是22:50，应该仍有车坐，一路小跑过来，没想到被拒在门外。

小许和小何准备到莲坂和同学K歌，结果到车站，却发现不能进站。小许说这是她第一次乘坐BRT，就被“拒载”了，只能打的。张小姐和妈妈站在天桥上不知所措，她说以前23:00还能在诚毅学院站乘车，怎么就改了时间？

记者问保安，车还在运营，为什么就不让乘客进站了？旁边的一名工作人员解释，这是公司的统一规定，22:10以后，快1线的所有站点都只出不进。

记者站在天桥上，细数来往的BRT车辆，短短五分钟，就有四五辆车开往北站方向，车厢中人不多，有点冷清。

记者又选了一个晚上，再次到嘉庚体育馆站观察。22:10后，从岛内开至此站的车几乎都是满的，但约有一半乘客会在此站下车。22:25后，岛内开至此站的车已有不少空位。22:20至22:40，并无北站开往岛内的车进站。22:45后，连续4辆车进站，几乎都坐满了。

【说法】

如果都让乘客进站，有人可能挤不上车

厦门市快速公交场站有限公司站票务部副经理李先生说，BRT的营运时间有统一的规定，且已向社会公告。快1线于22:15从第一码头发出末班车，提前5分钟停止售票。厦门北站发出的末班车是22:50，主要是为了方便到站旅客乘坐。此外，22:10后，全线22个站点只出不进。

李先生说，一些车辆还在运营，却不让乘客进站，是为了确保进站的乘客有车可坐，也可避免乘客进站后挤不上车，出现滞留的情况。

记者问李先生，有乘客反映，之前到了22:30，甚至到了23:00，有的站点还可以进站，为什么现在就不行了？

李先生解释，这是“好心办了坏事”。有的站点没有严格执行22:10后不让进客的规定，仍让乘客进站，结果车子太挤，乘客连末班车都坐不上。有的乘客要求站点工作人员临时调车，或者安排的士，或者安排专车。因为规定执行不到位，带来的“后遗症”让站点工作人员头痛不已，所以才明确严格执行22:10后只出不进。

李先生介绍，到了周末和节假日，即使到了22:00后，北站发出的车几乎在起点站就都满了，所以规定沿线站点只出不进，也是无奈之举。