如图所示,厦门第二西通道是厦门“两环八射”快速路系统中内环路的重要组成部分,连接海沧和岛内。 海沧端 岛内端 经常往返海沧和岛内的读者,你是否经常被堵在海沧大桥?好消息来了,到2019年,你多了一个选择,可以走隧道往返海沧和岛内。 海西晨报讯(记者 刘宇瀚 通讯员 李春妮)在不久的未来,进出厦门岛将再添一条通道! 记者昨日从厦门市发改委获悉,厦门第二西通道“可研”已于6月10日获国家发改委批复,正式获得国家发改委立项。 这条连接海沧与湖里的海底隧道,项目总投资估算为57.05亿元,计划今年底开工建设,2019年建成通车。建成后,将有效缓解出入厦门岛的交通压力,为海沧大桥“减负”,完善海西区域路网。 建6000多米长隧道 据悉,连接厦门海沧区和厦门岛的厦门第二西通道,是厦门“两环八射”快速路系统中内环道路的重要组成部分。 第二西通道路线起自海沧区海沧大道和马青路交叉口东侧,通过海沧端接线工程连接马青路、海沧大道及拟建的海沧疏港快速路,在海沧大道与拥军路交叉口附近,以海底隧道形式穿越厦门西海域,在象屿码头14号泊位附近进入厦门岛,沿兴湖路前行,下穿石鼓山立交后(隧道洞口)终于火炬北路,通过本岛端接线工程连接成功大道、枋钟路及拟建的第二东通道。 第二西通道全长7.1公里,隧道长6335米。全线采用双向6车道一级公路标准(结合城市快速路功能)建设,设计速度采用80公里/小时,路基宽度31.5米。 为海沧大桥“减负” 据厦门市发改委介绍,第二西通道是《海峡西岸经济区高速公路网规划》的海西城市联络线之一,已纳入了《厦门市总体规划》。 目前,海沧大桥是连接厦门岛内与海沧的惟一西通道,但海沧大桥交通量已远超设计通行能力,高峰时段时常发生堵车现象。 厦门市发改委相关负责人表示,建设第二西通道已经迫在眉睫。“第二西通道连接厦门本岛与海沧区,向西连通厦成高速公路,向东与兴湖路相接,形成岛内北部新的进出岛快速通道。项目的建设对完善国家和区域路网、实现海峡西岸经济区发展规划战略目标、扩大厦门对外经济辐射、增强区域城市沟通联系、构建现代化交通基础设施和厦门进出岛交通通道体系、满足厦门市交通运输综合发展都具有很重要的意义。” |
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