市人大常委会执法检查组建议分区域、时段和不同类型停车场差别收费 厦门市十四届人大常委会第二十六次会议昨日召开,听取和审议了《厦门经济特区机动车停车场管理条例》实施情况的报告、《厦门经济特区商事登记条例》实施情况的报告等等,其中许多内容与市民生活息息相关。 海西晨报讯(记者 蔡樱柳)好消息!厦门今年拟新建一批公共停车场,有望新增7000多个停车位。 《厦门经济特区机动车停车场管理条例》(以下简称《条例》)自去年4月实施,至今已满一年。今年3月至4月,市人大常委会执法检查组对《条例》实施情况进行了检查。昨日召开的市十四届人大常委会第二十六次会议听取和审议了《条例》实施情况的执法检查报告。 今年拟建22个停车场 厦门当前机动车保有量约120万辆(其中汽车82万辆),但全市停车泊位总数仅约21万个,每辆车只拥有0.25个泊位,与国际通行的每辆车1.4个泊位的标准相距甚远。停车难是近年来厦门着力解决的一个难题。 《条例》自2014年4月1日施行以来,厦门相继出台相关政策,加强停车场规划建设。据了解,2012年至今,厦门已建在建公共停车场项目共计11个,车位总计约5976个,相继利用15宗储备用地向社会提供临时公共停车位约2100个。 今年,按规划,还将推动各区生成一批公共停车场建设项目计22个,停车泊位预估7087个(详情如右表所示)。 在停车管理上,多部门采取多举措来加强管理。市建设局、市经信局推动停车场信息共享平台建设和功能拓展,推动一批停车场进行智能改造,在停车费结算上推行多卡支付。市建设局编印办事指南,对全市经营性停车场实施备案管理。截至2015年2月,网上申报备案的停车场共有177家,其中,通过申报的125家,总备案车位57337个。市交警支队划设夜间临时停车泊位供市民免费停放。 停车位周转率仍不高 市人大常委会执法检查组发现,《条例》在实施过程中仍存在不少问题,信息系统建设不完善是其中之一。由于尚未实现一台终端应对多种支付方式,部分停车场业主或管理单位对引入电子现金支付持观望态度。此外,不同区域、不同时段、不同类型停车场的差别化收费机制还不够完善,部分区域的停车费用偏低,导致停车位周转率不高、停车楼空置率较高等现象。 部分条款实施还不够理想也是一大问题。如《条例》规定,“新建商品住宅当按照一户不低于一车位的标准进行配建”,但保障房项目按照不高于每户0.5车位的标准执行,使得目前保障房项目一入住就面临停车难问题。 建议分区域时段差别收费 针对《条例》实施过程中存在的问题,执法检查组建议对停车场的配置要进行更科学的规划,严格执行新建商品住宅按照一户不低于一车位的标准进行配建,对确有需求的部分区域,结合周边交通条件,还可再适度提高配建停车标准。 同时,尝试多渠道保障停车场建设用地供给,允许企事业单位等业主利用红线范围内的空地、厂房和仓库等自有用地,改建成为向社会开放的公共停车场。鼓励在不影响土地供应的前提下,利用更多的政府储备用地建设临时公共停车场。 另外,建议价格管理部门综合调研当前停车场收费管理现状,适度放开对停车场收费标准的管制。加大对不同区域、不同时段和不同类型停车场的差别收费,形成从城市中心区向城市外围由高到低、有一定幅度的停车费级差。 |
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