为何违章? 渣土车行:为逃避执法雇“车探子” 就是为了多赚钱 为什么要雇佣“车探子”?齐全顺渣土车队的管理人员蔡某脱口而出:“执法力度太大了,我们才出此‘下策’。” 细问之下,蔡某又道出背后更深层的原因:行业竞争严重,为了多赚钱,渣土车队就违章超限运货,这已成为渣土车行业内部人尽皆知的“潜规则”。但是,违法行为难逃相关部门的处罚,并且在整治渣土车方面,相关部门的重视程度越来越高,于是他们就抱着侥幸心理开始雇佣“车探子”。 蔡某说:“违法成本太高了,特别是今年公安局的特勤大队上路查处后,不仅严查超载,而且对渣土车车牌污损、车牌悬挂不规范、违反限行规定上路等情况进行叠加处罚。”据介绍,蔡某车队的“最高纪录”是4天被抓了3台车,缴的罚金上万,车辆被暂扣,司机被扣证甚至因扣满分无法再上路开车。 如何根治? 市渣土办:应该齐抓共管拉大网 让渣土车“无空可钻” 面对渣土车队超载成风的现实状况,相关部门一直在管,且整治力度还愈来愈严,这从蔡某的描述中便可见端倪。但是,当下仍有不少渣土车队超载上路,抱有“不被抓到就不用被罚”的侥幸心理,甚至雇佣“车探子”逃避执法。 市渣土办相关负责人指出,渣土车整治是项复杂的“系统工程”,因其涉及的部门很多,几乎每个环节都有一个部门在监管,部门间的工作如何衔接扣紧链条,形成让渣土车“无空可钻”的整治大网,就是根治乱象的关键。 据介绍,整治大网涉及这些部门:市渣土办“统领全局”,对全市渣土车进行管控,是给渣土车发布通行许可的前置部门;建设局管“出厂”,范围局限于工地内,他们通过管施工单位、建设单位来间接管理土方车;公安、路政部门“守护”的则是路面,有没有超载运营、有无滴漏现象等,都由他们一手抓;而后续的倾倒,主要涉及城管部门。 市渣土办相关负责人说:“这些部门各管各事,却又形成齐抓共管的氛围,是整治成功的重中之重。” 交警、超限检测站:建议设立全局管控系统 从实际操作上来看,交警支队、海沧东孚超限检测站相关负责人提到的执法困局也与此不谋而合。他们都指出,如今缺乏一套完善有效的全局管控系统,联合执法人员只能通过高密度巡查主动发现拦查,而无法从上一级监管当中获得渣土车的运行轨迹,这让执法效率一直无法提升。 市人大常委会委员:建立互通的数字平台 各个部门共享信息 如何打破监管现存的瓶颈,将部门有效地链接在一起? 市人大常委会委员、民盟厦门市委副主委朱奖怀建议:部门不能各干各的,要形成合力,最好的方法便是实行综合管理,建立互通的数字平台,向各个部门共享信息,发现一个违法行为,多个部门共同进行执法。此外,把渣土整治各个环节全部统筹成一套法规,规范统一各部门的执法行为、处罚力度。 怎样破局? 渣土车将统一型号 配备专业定位设备 据了解,对于整治渣土车,部门已经有了规划以及方向——一款统一型号的渣土车将逐渐普及,它配备了专业的定位设备,将被纳入全市范围的管控系统之内。通过普及这样的渣土车,统一的信息就能在部门之间被相互传递,有效弥补了可能存在的部门衔接断层。 此外,为了加强渣土车队自身的意识,“自治”也将融入到整治之中,厦门市渣土协会即将成立,市渣土办希望通过行业自律的形式,对行业内的恶意竞争进行管控调整,消除行业内违法之风。 如何举报违规渣土车? 市渣土办在官网上(www.xmzhatuban.com)开通了市民举报栏。市民若发现渣土车违法违规行为,可拍下该车辆照片及车号,然后在网站上投诉举报。 |
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