厦门首批30部纯电动的士上路 百公里能耗约20度电

电动电召出租车在充电。（记者 王协云摄）

充电

每次充90分钟搞定

配合新投放的e6纯电动车，市公交场站公司目前在全市设置了三座充电站，共计50个充电桩，分别建于会展场站综合服务中心（20台充电桩）、古楼公寓（10台充电桩）、观音山公交停车楼（20台充电桩），目前已基本完工。

记者昨日在现场看到，充电桩的外形像是个电话亭，刷卡操作。充电像是加油，只不过油管变成了电缆，车辆的加油口变成了插座。一位电召出租车司机介绍，充电桩可进行40KW交流快速充电，一辆e6纯电动车从没电到充满，大概需要90分钟。

那么，将来市民购买了电动车，能不能用这种充电桩给爱车充电？答案是肯定的。“等到各种条件进一步成熟后，便会对市民开放。”市交通局相关负责人介绍，“接下来，厦门将建设更多的充电桩，并搭载多种充电接口，适应不同种类的电动车。在收费方面，我们将争取与E通卡系统连接，方便市民使用。”

据悉，厦门交通、质监、供电部门均对电动车的发展和充电桩建设十分重视并给予大力支持，但纯电动车以及充电桩的推广建设仍需要在审批、用地、用电、管理、运营等方面继续探索配套的扶持政策与办法。

释疑

为何叫它们

“高富帅”？

“高” 科技含量高，采用了先进的纯电力驱动方式。

“富” 车辆购置价格贵，是普通出租车的近3倍。

“帅” 蓝白相间涂装与跨界车流线型的外观，加速时很平稳，毫无顿挫，有种“拉风”的帅气。

观点

厦大能源学院教授黄光晓:

公交和物流领域

适宜先推广

纯电动出租车的投用为厦门市新能源汽车的推广应用，起到较好的示范作用，增强市民对新能源汽车的信心。但鉴于现有新能源汽车技术水平和充电设施建设情况，私人乘用车采用纯电动车还需时日。我认为公交和物流领域较适合采用纯电动车，建议先在这两个领域推广。

在公交领域，普通公交车可用油电混动车，而定制化公交或企事业单位通勤车、公务中巴则更适合采用纯电动车；物流领域可采用220伏慢充模式的纯电动物流车，解决物流企业“最后一公里”的配送需求。

数字

每天需求2000笔

去年，厦门在全省范围内率先试点投放电召经营出租车，组建第一家混合所有制出租车公司。电召经营出租车以闪亮独特的外观、舒适的乘坐感受、方便快捷的召车方式和文明温馨的服务，受到广大市民的欢迎。

目前，电召经营出租业务量正在稳步增长，每天通过电召中心平台、程掌召车软件等进行即时电召、预约电召的话务量络绎不绝，泊位上车、即下即上、包车业务也在不断增加，各种用车需求平均达到2000笔/天。