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厦门日报讯（文/记者 徐景明 王婷婷 通讯员 铁志 图/记者 王协云 制图/张平原） 2月4日，厦门火车站南站房、南广场将投用，服务31对旅客列车运营。昨日上午，市铁路建设指挥部、市交通局、市交警等部门发布了厦门站交通流线示意图和行车路线。 记者发现，2月4日后，厦门站站区路网实现“升级”:从原来仅靠一条厦禾路，变为“两横两纵”、地面地下路网交织的立体路网。 相比之前，厦门站站区增加了一条东西向的站南路，与金榜路、金榜山隧道（接文曾跨线桥）、站西一路、站东一路、东坪山路、东浦路直接连接，与厦禾路共同构成“两横”，是火车站南部的“新主干”。 而南北纵向道路方面，站东一路和站西一路是亮点:这两条路以下穿形式建设，直接连接火车站南北两侧，同时，这两条路还设有人行隧道。 新路网，带来交通出行组织的大变化。本报记者特梳理各种车辆路线图及步行图，以供参考。 【社会车辆】 下穿匝道还在修 尽量别走金榜路 进站4条路线 1.湖滨东路方向:湖滨东路-左转厦禾路-右转东坪山路-右转站南路-南广场前的“即停即走区”或调头到“临时停车场”。 2.莲前方向:莲前西路-厦禾路-东坪山路-站南路-南广场前的“即停即走区”或调头到“临时停车场”；文兴隧道-东浦路-东坪山路-站南路-南广场前的“即停即走区”或调头到“临时停车场”。 3.成功大道方向:成功大道-文曾路-金榜隧道（文曾路跨线桥）-站南路-临时停车场或调头到“即停即走区”。 4.文灶方向:文灶-厦禾路-右拐站西一路（地下）-站东一路（地下）-上匝道-站南路-到“即停即走区”或调头到临时停车场。 出站5条路线 从“即停即走区”出发:往前行驶到文曾路，通过环形匝道上成功大道往机场或演武大桥方向。 从“即停即走区”出发:沿道路左前方调头往东浦路方向。 从“即停即走区”出发:沿右前方驶入下匝道，通过站西一路-站东一路-厦禾路和嘉禾路方向。 从“即停即走区”出发:沿右前方驶入下匝道，再调头上匝道，到东浦路方向。 从“临时停车场”出发:只能右转到站南路，往东浦路方向。 提醒:由于金榜路下穿匝道还在施工，金榜路地面道路通行条件与改造前一样，仅为双向2车道，通行能力有限，因此金榜路仅作为附近居民进出通道，交警部门强调，请车辆尽量不从金榜路进出火车站。 
【大巴】 只准走地上 不能走地下 大巴车只准在地上走，不能走下穿通道，即不能在站东一路、站西一路和地下匝道通行。 另外，文曾路跨线立交桥转弯半径太小，不适合大巴车行驶；金榜路太窄，也不适合大巴车。 也就是说，大巴车能走的路，就是走东坪山路进入站南路，再到停车场。 【的士】 候客区在地下 共52个车位 进入候客区2条路线:从“即停即走区”出发，往右前方驶入下匝道，通过站西一路进入地下候客区；从厦禾路出发，通过站西一路直达地下候客区。 驶离候客区3条路线:通过站东一路驶往厦禾路方向；通过站东一路至上匝道进入站南路（文曾路、成功大道）；通过上匝道前往东浦路方向。 提醒:出租车如果不要到达地下候客区，只是送客到出发层，那么行车路径和社会车辆一样。 【行人】 进出火车站 走人行隧道最快 
火车站南广场连接新增公交站的人行天桥。 旅客怎么走？站西一路、站东一路都设有人行隧道，请一定多加利用。 乘坐BRT、常规公交或其他公交方式到达厦门火车站北广场的旅客，可步行从站东一路或站西一路人行隧道到达火车站南站房候车室、南广场。 厦门火车站方面提醒广大旅客，这一段步行时间大约5分钟，请旅客赶火车时一定要有“提前量”，避免“掐点儿”误了车。 下火车出站后，去厦禾路乘BRT、公交车，路线也是一样，走地下人行隧道即可，千万不要“舍近求远”走其他路线。 另外，前往新设的南广场公交场站，可通过新修的一座人行天桥前往。 【公交】 南广场新增 一个公交站 除了厦门站周边已有的1个BRT站和3个公交站（共56条线路）外，南广场东南侧增设一个公交场站。 火车站（南广场站）运行7条线路（5条常规线路和2条快速直通车，分别是1路、28路、50路、130路、旅游二线、东渡邮轮码头直通车、五通客运码头直通车）。具体线路信息可查看本报昨日发布的微信和厦门公交集团网站。 需要提醒的是，如果下车旅客要搭公交，一定要在出站口就仔细看清楚公交指示牌，寻找所要搭的线路，再确定是要到南广场搭公交，还是到北广场搭车。 
火车站南广场有地下人行通道。 
火车站站台出站口。 >>停车指南 社会车辆120个车位 出租车候客52个车位 大巴18个车位 公交车9个车位 改扩建前，厦门站可以说基本没有停车场资源。2月4日后，南广场有的士专用候客区、社会车辆即停即走道、大巴专用停车场、社会车辆专用停车场和公交专用场站。 车位数量如下:南广场铁路公安处东西两侧地块18个旅游巴士泊位，南广场地下出租车等候区52个出租车位，东侧地块规划临时公交首末站发车位9个、120多个小汽车泊位。 交警提醒，由于火车站停车楼尚在建设中，南广场东侧临时停车场提供的120个停车位明显供不应求，请市民尽量乘公交车或出租车前往火车站。 开车接送客人的市民请尽量选择在南广场前的临时上下客区域“即停即走”，需要停车的除了临时停车场外，也可以选择火车站商圈（罗宾森广场、世贸商城、中闽百汇）的地下停车场。 >>堵点预测 文曾跨线桥附近 东坪山路 金榜路 火车站站区路网功能到底能承载多少车辆？恢复运营后，哪些地方容易拥堵？面对这一问题，相关部门昨日坦承，改扩建工程要到年底才会全部完工投用，目前站房及路网功能还不完善，市民前往火车站时应尽量规避一些潜在“堵点”。 文曾路靠成功大道附近路段，平日就容易拥堵，2月4日接通金榜山隧道直通火车站站南路，可能会加剧拥堵。 东坪山路在高峰期压力比较大。这条路条件一般，沿线有一个加油站和多个小区进出路口，再加上附近还有一个小学，高峰期常常拥堵。交警部门说，目前正在研究对东坪山路的交通改善方案。 尽管金榜路也具备通行条件，但是，交警部门强调，请车辆尽量不从金榜路进出火车站。“金榜路下穿隧道施工要持续到今年6月，而地面道路只有双向两车道，这里还有一个铁道口形成交通瓶颈，车流量一大很可能拥堵。”市交警支队相关负责人表示。 另一个可能造成交通“栓塞”的则是站前广场车辆掉头问题。由于车辆左拐掉头的转弯半径较大，可能影响其他直行车辆，因此，交警建议车辆最好选择右拐掉头路线。 【提醒】 在岛内火车站附近乱停车上下客 将被罚150元扣3分 厦门日报讯（记者 林雯 通讯员 周永宁）由于连接厦禾路的站东一路和站西一路是最便利的进出站道路，2月4日起很可能出现车辆在厦禾路停车上下客的情况。对此，交警部门表示，严禁在厦禾路以及地下的站东一路、站西一路临时停靠上下客，这些路段全覆盖交通监控设施，列入严管路段，对于违法停车的行为一律按违反禁令标志标线处以150元罚款，扣3分。 另外，站南路西往东方向仍在施工，而反方向的七条车道上，交警部门已将最靠近车站出入口的三条车道划为“即停即走”车道。交警部门表示，届时站南路上将新增多个监控探头，用于抓拍“停车不走”。 【保障】 厦门站搭盖临时候车区 本报讯（记者 徐景明 王婷婷 通讯员周溶冰）2月4日厦门站南站房投用。由于北广场、北站房还在建设，为了增强接待能力，厦门站南进站广场搭建了1900平方米的临时候车区，供普速列车旅客集结；在南售票厅边上搭建临时售票处，使春运期间有人工售票窗口17个，自助售票机、取票机各15台，缓解春运购票压力。 厦门火车站方面介绍，南站房高架候车面积6000平方米，最多可聚集4000人，设5个站台9条股道，今年春运投用3个站台6条股道。由于采用了“高进低出”客运组织模式，总体接待能力有所提高，旅客要适应全新的候车方式:上车方面，进站安检后，通过左右两侧扶梯进入高层候车区，由候车区两侧检票口检票后，再下站台楼梯到达站台上车；下车方面，到站旅客通过站台中部的扶梯，下至出站通道，检票后出站。 厦门站“人性化”程度较之前大幅提高，比如，全站设有电梯43部，今年春运启用26部（含扶梯与垂梯）。 铁警大练兵 “备战”春运安保 本报讯（通讯员 林艺静 朱龙飞 记者曾嫣艳）昨日，厦门铁路公安处民警说，为确保厦门站恢复运营的安全稳定，厦门铁路警方已经开始“备战”春运期间厦门站的安保工作。 今年1月1日开始，厦门铁路警方就启动了为期1个月的隐患排查整改活动，对站区消防设施、设备安装、场所建设等重点安全领域开展全方位排查。 面对春运期间繁重的安检任务，厦门铁路警方除了从社会上择优招录安检员外，还将厦门志愿者纳入安检大军中来。民警介绍说，他们已经对新招录的安检员及志愿者进行安检岗位技能培训，全力将各类危险违禁品查堵在站外车下，保障旅客安全。 厦门铁路警方还在春运前夕组织民警到市公安局特警支队开展警务实训，对突发警情处置、武器使用技术、综合体技能开展全方面训练和演练，同时由铁路特警组成的枪支警械技能培训小组也对厦门站派出所开展枪支警械使用技能送教上门活动。
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