厦成首批新能源汽车试点城市 2020年或100%全覆盖

2020年岛内公车或实现电动汽车100%全覆盖

张正泓说，电动车推广困难，充电问题是最主要的短板。目前，电动车续航能力差，每隔一两个小时就要充电，而目前厦门充电设施稀少。其次，政府政策未落地，电动车价格仍较高。此外，对于新事物，市民更多的是观望、跟风心理，而不愿做“第一个吃螃蟹的人”。这与用户缺乏体验密切相关，媒体对新能源汽车较多非正面报道也有一定影响。

张正泓说，新能源公交车最值得推广。由于公交车都是固定路线，对续航能力要求不高，并且都是政府集体采购，易于推广。

据新华社去年9月报道，厦门要在2014年-2015年两年间推广使用2480辆新能源汽车，其中公交车占600辆。约占全省推广目标的四分之一。

记者从公交集团了解到，新能源公交车分为好几种，目前厦门CNG（压缩天然气）公交车有416辆，LNG（液化天然气）公交车有306辆，油电混合公交车有386辆。而张正泓所提到的纯电动公交车目前厦门仅一辆。“正在试运行阶段，电池板等还不够成熟，由于公交车多在市区人流较多的区域行驶，目前充电站和充电桩的建设选址正在协调中。”公交集团相关人员表示。

公务车也是重要的一环，但随着现在公车改革，这一块能耗相对少了。记者了解到，根据厦门此前规划，到2020年，岛内公务用车实现电动汽车100%全覆盖。

出租车方面，则可通过政府出台政策，鼓励出租车公司允许新能源汽车加入。达到一定配额后，从而可以间接增加市民对新能源汽车的用户体验，易于接受。

通过大力推广，车商的生产效率和技术也将得到相应提高。对于充电问题，他表示，厦门太阳能、风能、海洋能等资源很丰富，在房屋、工厂的屋顶等地方不妨安装太阳能，在工作的同时不妨碍充电。