公交试行新限速标准引争议 回应称是为提高安全性

公交车车速明显放慢，后面的私家车等得不耐烦。

厦门日报讯（文/图 本报记者 王婷婷）最近有不少市民吐嘈，在集美、同安的部分路段，公交车开得还没电动车快，“这是在散步么？”对于被限速的公交线路、路段与时速，网上流传着好几个版本。昨日记者从市公交集团了解到，自元旦起，公交车在集美、同安区的同集路、324国道、环城路等路段辅道开始试行限速方案——就同集路而言，部分辅道限速30公里/小时或40公里/小时。目前，只有同安公交公司的公交车GPS系统经过升级，限速为最新设置。

同安公交公司表示，岛外一些路段如同集路的交通环境较差，交通事故多发，为规范经营，提高公交司机与乘客的安全意识，因此试行限速。

【乘客反映】

限速+堵车

上班多花半小时

“650快线被限速30公里/小时后，原本40分钟的车程，一个小时还没到。”昨日，本地论坛热议着同一个话题——同安公交限速。市民余先生昨天早上因乘坐限速公交车而迟到了。“这限速也太低了。”他抱怨道:“原来车速是60公里/小时，这下降了一半，如果再堵个车就更麻烦了。”余先生昨天早上6点50分左右从同安小西门站上车，原来到达上班地点需要70分钟，可这次整整花了100分钟，结果迟到了。

【司机说法】

时刻盯着GPS 超时成为常态

不仅乘客容易迟到，公交司机完成班次所需的时间也被拉长，超时成为常态。

眼看着面前宽阔的辅道上并无其他车辆、行人，却仍须保持30公里/小时或40公里/小时的速度行进，公交司机纷纷表示无奈。“一路上眼睛要一直盯着GPS的限速提醒，以防超速。”一名690路公交司机告诉记者，“超速是要罚款的，第一次罚150元，以后每超一次，罚50元。”司机们担心超速被罚款，就要时刻关注GPS，稍不留心，油门踩重了，GPS便“滴滴”叫起来，同时车内响起广播，提醒司机按规定速度行驶。

一辆690路公交车开到终点站同安城工业区。“从早上7点到中午12点，只跑了两趟，饭都来不及吃。”公交司机一边拿着盒饭进入站点休息室，一边计算着，“超时了，下一趟没法跑，只能取消班次。”

【记者体验】

同安公交公司

车辆均被限速

昨日上午，记者乘坐思明公交公司的651路公交车前往同安。司机蔡师傅经过同集路时并没有特意减速。沿途交通指示牌，显示同集路主干道的小型客车与其它车辆的时速分别为70公里/小时、60公里/小时，而辅道上的时速为40公里/小时，部分路段为30公里/小时。

行驶了一段路后，这辆651路公交车追上了一辆655路和一辆658路公交车。“奇怪，今天这两路车怎么跑得那么‘温顺’？”蔡师傅纳闷地说，“平时他们相遇时，会为抢客而飙车。”蔡师傅回想起690路的司机曾说起限速一事，推测认为前面这两路公交车已被限速。他翻查了GPS系统，并未发现限速通知。到了终点站，站点工作人员告诉他，目前只有同安公交公司的公交车上GPS系统经过升级，限速更新为最新设置。

限速后开得慢

乘客临时换车

接着，记者又分别乘坐了被限速的690路与658路公交车，发现从城东工业区到阳翟站，从四口圳到天马路口或厦门大桥站，同安公交公司的车辆均被限速40公里/小时，而从阳翟到四口圳站则被限速30公里/小时。

一位要去岛内SM城市广场的女士，眼看658路公交车开得慢，得知651路尚未限速，便临时起意下车改乘。记者注意到自她下车后，就有3辆651路超越被限速的658路公交车。听到后面车辆一直按喇叭，658路公交车司机有些着急，“高峰期全程需要140分钟，这次起码得三个小时才能到达。”

部门回应

公交限速方案

仍在测试阶段

同安公交公司安全工程师李先生告诉记者，该限速方案目前正处于测试阶段，限速原因主要有两点:首先，公交车进入辅道时限速是严格遵守路政部门设置的标准；其次，同集路等限速路段多为工业或生活密集区，公交车在辅道上限速可保障交通安全。

同安公交公司负责安全管理的李先生说，每一次调整都会有阵痛期，但相信为了安全，公交辅道限速最终会被市民所接受。关于650快线也被限速的问题，他表示，目前GPS系统尚未能精确分辨出主道与辅道，因此设定的辅道限速标准也限制到主道上的车辆，正抓紧时间解决此问题。

记者手记

开慢车就安全了？

“开车到同安的一些路段，路况一下就变差了。”不少司机都有这样的感受。记者在采访过程中，看到不少摩托车、电动车不仅随意抢道加塞，甚至直接开到路中间，就是在辅道上也常常和公交车抢道。

同集路上的交通乱象，一直被市民诟病，也酿成过惨剧。为了交通安全，公交车规范行驶很有必要，但是，从限速新规试行后，公交司机和乘客的反应来看，仍有不少问题需要解决。有市民认为，放慢车速不是解决安全问题的根本方法，高峰期开慢车，反而容易造成交通拥堵。

一种全新的尝试，有意见的碰撞很正常，关键是吸取有用的意见，真正把好事做好。