盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械,是一个圆柱体的钢组件设备,像一条巨大的钢铁蚯蚓,它的“头部”有刀盘,刀盘上有刀架,设备外部还有一层厚厚的盾壳,像护盾一样,可以对挖掘出的隧洞段起临时支撑作用,确保隧道挖掘施工的安全。陈立新 摄 厦门晚报讯(记者 王颖达 通讯员 李春妮)昨日上午,轨道交通1号线莲花路口站至莲坂站区间右线盾构机顺利始发。这也是厦门岛内第一台始发的盾构机。 本次下井始发的盾构机全长85米,重510吨,直径6.45米,盾构机整机长度约为85米,重量约510吨,最大推进速度为80毫米/分钟,最大推力为4086吨。据中铁十八局一标段三工区项目经理介绍,该盾构机一天最大掘进深度约20米,平均日掘进深度在10米左右。承担莲花路口站至莲坂站区间、莲坂站至湖滨东路站区间的掘进任务。 为保证施工质量,该项目经理介绍,将采用包括注浆加固等先进技术手段,克服上软下硬的地质条件,保证地下施工不对路面行驶造成较大影响。并且做好预判和实时监控工作,确保工程质量安全。 目前,莲花路口站第2台盾构机正在紧锣密鼓地组装中,预计下月下旬始发。 莲花路口站位于莲岳路与嘉禾路交叉口以北,沿嘉禾路北向铺设。本车站为双层两柱三跨砼框架结构,总长182米,标准段宽20.9米,深约16.5米,目前已顺利完成了主体施工的80%。 |
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