东南网12月30日讯(海峡导报记者 骆余民 林泓/文 常海军/图)城际黑车在厦门存在已久。交通部门称,一直都在查黑车。但这城际黑车却一直存在,这究竟是什么原因? 连日来导报记者不断深入调查城际黑车的乱象,发现城际黑车的风头甚至盖过了交通部门推出的正规军城际出租车。这背后,又究竟是什么原因? 在调查中,导报记者发现,城际黑车由于跨越不同的城市经营,并延伸进入农村地区,这也成了执法漏洞所在。这也让市民对城际黑车查处力度产生了质疑。 一问 城际黑车为什么“打不死” 在连日调查中,导报记者发现,城际黑车渗入到厦门周边所有城市,甚至渗入到乡村。今年就曾发生过,怀胎4月准新娘坐厦门牌照的黑车在漳州角美被撞身亡,引发了市民对城际黑车的关注。 在调查中,导报记者发现,与在厦门本岛范围经营的黑车不一样的是,城际黑车已经渗入到厦门周边城市的乡镇,有些黑车为节约成本,都会选择走一些山路等,危险系数非常高。 厦门市交通执法部门的一位执法人员向导报记者坦言,在查处这种城际黑车方面,取证比较难,因为不像岛内经营会有议价行为等,城际黑车跟滴滴专车、一号专车一样,交易行为都比较隐蔽,查处起来都比较难。 有知情人士透露,由于城际黑车渗入到乡村,并且是跨城市经营,交通执法部门若要完成整个环节的调查取证,那么执法成本会非常高,有时候还需不同城市交通执法部门的配合。而根据相关法律,黑车被查处到之后,交通执法部门对车主进行罚款,违法成本太低,让存在高利润的城际黑车很难打压,这样一来,跨城市经营的黑车很快就成了交通执法的灰色地带。“偶尔会查到一些城际黑车,但概率比较低。”上述人士称,若城市之间没有统一的专项执法行动,让单一一个城市专门去查处这些城际黑车是不可能的。 |
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