厦门北动车运用所昨开工 届时动车可就地检修

东南网12月29日讯（海峡导报记者 詹文 吴晓平）两年后，厦门的动车组不用再连夜开到福州甚至外省去检修了，在厦门就能检修。这意味着，未来，厦门还有空间增开更多的动车组。昨天上午，新建厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所，正式动工。“动车组每开行4000公里，或者达到48小时，都要检修一次。48小时不是开行时间，就算车没开，只是停在那，达到48小时就必须检修一次。”有关人士告诉导报记者。

厦门铁路枢纽主要由福厦、厦深、龙厦、鹰厦等铁路组成，目前厦门地区动车组开行106对/日,普通客车14对/日。随着多条客运专线铁路的相继建成，枢纽内动车组开行数量将进一步增加。但是，厦门枢纽内却没有动车组检修设施，福建省内仅福州南动车运用所具备一定检修能力。“每次，厦门的动车组运行完后，只能开到福州甚至外省去检修，这在很大程度上限制了厦门铁路枢纽的发展。”有关人士说，厦门现在非常迫切需要建设一个动车运用所。昨天开建的厦门北动车运用所将解决厦门至今没有动车检修能力的问题，满足厦门不断增开动车的需要，进一步确立厦门铁路枢纽中心城市地位。

昨天同时迁建的，还有既有的厦门客车整备所。随着厦门城区迅速扩展和岛外集美、海沧、同安、翔安等片区开发，厦门城市发展重点将向岛外转移，目前既有厦门客车技术整备所能力已饱和，且无扩建条件。迁建既有厦门客车整备所，将普速客车调整至厦门北站办理，符合厦门城市发展规划，有利于厦门站开行更多动车。同时，有利于发挥厦门北站站房规模、能力较大的优势，促进厦门北站客运延伸服务的发展。

两个工程在同一地块，从集美区后溪镇的厦门北站引牵出线至同安区新民镇的禾山村，距厦门北站3km，总用地1085亩。

厦门北动车运用所概算投资14.8亿元，设检查库6线、预留2线；存车线20条；连接厦门北站的走行线2条。铺轨长度32公里，并配套相关生产、生活设施，总建筑面积47600㎡。6条线一个晚上可以检修30组动车。

厦门北客车整备所概算投资4.8亿元，设客车整备线8条，交换线3条，机走线、存车线各1条，临修线2条，铺轨长度约13.41公里。