◆湖滨南汽车站出口,黑车司机在拉客 ▲黑车司机在等客 东南网12月27日讯(导报记者 林泓 骆余民/文 常海军/图)昨日导报曝光了在厦门活跃着数千辆城际黑车(详见昨日导报11版)之后,导报记者继续深入调查发现,这些城际黑车有恃无恐地活跃在厦门及周边地区,最主要的原因还是在于其背后的暴利。同时,黑车通过集团化运营,利用高科技手段规避执法行为,还有他们自认为执法者很难取证的“熟人经济”。 导报记者经过连日的暗访及调查后发现,城际黑车司机的收入基本上可以达到月入万元,而这些司机背后调度平台的老板们,年收入可达百万。 好赚 黑车司机月入稳过万 为什么城际黑车会这么泛滥?在暗访中,一名城际黑车司机告诉导报记者,最大的原因就是:“收入还算丰厚。” 这名黑车司机说,一般他们都是全年运营,每天时间一般从早上6点到晚上12点都有人在开,现在跑厦门和漳州每人每趟35元,货物每小件收费20元,“如果不想太累的话,一天往返两次四趟”。 根据这位黑车司机提供的数据,导报记者进行了估算:按照每辆车每个月休息两天计算,每趟次接送4人为例,一天四趟下来,运营收入在560元左右,那么一个月就是15680元。“一个月下来,油费等七七八八的成本费大约在5000元。”上述司机透露自己的运营成本。按这样子算下来,一辆城际黑车的月毛利润已经超过了1万元。 这名黑车司机告诉导报记者,如果在春运、中秋等节假日期间,一般会有不超过30%的加价,也经常一天跑6趟以上,“这样的高峰期,勤快一点,一个月也能赚个15000元甚至更多”。 在暗访过程中,导报记者接触到了城际黑车调度平台的叶老板。叶老板告诉导报记者,“就算生意不好,每个月扣除油钱、管理费和分成费,至少还可以有七八千元的收入。” 当然,这样的收入都是隐形的,就算远远超过了3500元的个人所得税起征标准,也不会有司机缴纳个人所得税。 正是这样的高收入,也让不少在城区拉客的黑车司机加入了跑城际运输的队伍,这名黑车司机告诉导报记者:“像走厦漳专线,通过调度平台接客客源稳定,不用四处拉活,收入也稳定,被抓的风险也低,何必再在市区转悠拉客?” 暴利 调度平台年收入超百万 城际黑车司机收入高,但跟城际黑车调度平台相比,那就小巫见大巫了。 导报记者了解到,以往返于厦门和漳州两市的城际黑车为例,在漳州设有近20家城际黑车中转公司,也就是所谓的调度平台,绝大多数的乘客就是通过这些调度平台进行召车。 其中,每个类似的调度平台,都会有固定的接线员,并且在厦门和漳州都设有相同号码的电话。民建会员黄明泉曾对厦漳两市城际黑车做过调研。他发现,在这些调度平台中,最大的调度平台拥有100多辆城际黑车加盟,小一点的调度平台也有数十辆。 调度平台拥有加盟的车辆越多,就意味着这个平台越暴利。城际黑车调度平台的负责人叶老板告诉导报记者,按照月经营收入进行抽成,每辆私家车载客需要上缴10%的分成,并且每个月需要缴纳500元管理费。 |
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