厦门发展公交打组合拳 全市将建多个大型换乘枢纽

东南网12月5日讯（海峡导报记者 陈思亲 常海军/文 叶允平/制图）破解出行难，优先发展公交是根本出路。不久的未来，市民可以这样进出岛：先坐公交或开车到岛内外交接处的公交换乘枢纽站，再选择BRT、地铁甚至公共自行车等方式，到达目的地。

导报记者昨日从市规划委获悉，厦门已规划并开始建设衔接岛内外的大型公交换乘枢纽，将公交、BRT、轨道、公共自行车的交通方式衔接，更方便市民出行。

与此同时，厦门岛内近期还将以湖滨南路为试点，开建“四纵四横”的公交车专用道，保障公交更加顺畅地通行。

第一招

大型公交换乘枢纽：无缝衔接公交、BRT和地铁

海沧方向：

岛内：七星枢纽站

市规划委相关人士介绍，在各个进出岛通道前后设置大型换乘枢纽，一方面是鼓励市民出行多换乘，最快最便捷地到达目的地，另一方面，还意在整合、截短进出岛常规公交线路，提高资源利用率。

“目前已完成进出岛公交换乘枢纽规划，共规划了各方向5个换乘枢纽。”规划委相关人士说，海沧方向，将在岛内的七星路乐购附近兴建一个换乘枢纽，未来，岛外市民搭乘公交从此方向进岛后，需先进入七星路换乘枢纽，再选择岛内的公交线路到达目的地，而不是只搭乘一条岛内外延长线路。

另一方面，这个换乘枢纽还将和规划中的地铁2号线接驳，市民下了公交后，可选择搭乘地铁到达目的地。同时，这个换乘枢纽还将搭配停车场，方便开车的市民在此停车。据悉，七星换乘枢纽目前已正式开建。

岛外：钟山枢纽站

规划委相关人士介绍，海沧方向除了岛内的七星枢纽站，还将在海沧新城北区的钟林路与钟林北路交叉口南侧，兴建一个与岛内相对应的钟山出岛换乘枢纽。该换乘枢纽目前为海沧公交总站，建成后用地面积可达37217.594平方米，建筑面积97000平方米，将规划建设道路及交通枢纽站房以及金融及批发零售用地。

与七星枢纽站不同的是，钟山枢纽站除了与常规的公交及规划中的地铁2号线相接驳外，还承担着接驳厦漳中长途汽车的功能。届时，公交、地铁和中长途汽车将在此交会。

集美方向：

岛内：T4航站楼换乘枢纽站

集美方向也同样规划了公交换乘枢纽。其中，岛内的换乘枢纽已确定在厦门大桥方向的T4航站楼附近。

规划委相关人士介绍，未来，这个位于T4航站楼前的换乘枢纽，除了承担常规性的集美进出岛内的公交接驳外，还将重点承担机场到岛内外各地的交通运行，更加方便市民搭乘飞机。

与此同时，T4航站楼还规划建设了BRT站点，未来，这个站点将与T4公交换乘枢纽站结合，同时接驳飞机、公交和BRT等交通及出行方式。目前，该枢纽也已开始动工建设。

岛外：园博苑换乘枢纽站

集美方向在园博苑也规划了换乘枢纽，规划委相关人士介绍，这个换乘枢纽规划建在集杏海堤附近。

根据地铁线路规划，1号线在园博苑设置了站点，因此，园博苑枢纽站建成后，除了承担此方向的进出岛公交换乘外，还将重点接驳地铁1号线站点，市民乘坐公交到此后，可立即下车，换乘地铁进岛。同时，根据规划，在园博苑枢纽站的南北两侧，将分别建两个停车场。

翔安方向：

万达广场枢纽站

根据进出岛公交换乘枢纽规划，翔安方向目前只明确在岛内建换乘枢纽，这个枢纽站位于仙岳路沿线的万达附近，将承担岛内外进出翔安隧道的公交接驳和换乘功能。根据规划，未来，每一个进出岛通道都将建成大型公交换乘枢纽。

第二招

公交专用道：“四纵四横”保障公交通行

湖滨南路将试点公交专用道

除了大型公交换乘枢纽，厦门岛内还将正式试行提及多年的公交专用道。“目前市政府已明确将湖滨南路公交专用道作为试点先行建设，现正在开展前期研究工作。”规划委相关人士说，根据试点方案，湖滨南路的公交专用道将设置在两侧的辅道，其中辅道靠近人行道的一个车道为公交专用道，另一车道则开放给其他车辆通行。

与此同时，根据厦门岛公交专用道规划，岛内公交专用道将先期形成“四纵四横”的路网格局。其中，四横包括湖里大道、仙岳路、湖滨北路和湖滨南路，四纵包括东渡路、嘉禾路、金尚路以及金山路。

高峰专用 其他时段混行

虽然是公交专用道，但并不意味着24小时都只能公交通行。规划委相关人士介绍，考虑到实际的交通情况，目前的计划是，在交通高峰时段，公交专用道只允许公交通行，而在非高峰时段，则可以允许其他车辆混行，目前，具体的设置和实施方式，相关部门还在进一步研究中。

考虑到路中公交在停靠时的安全问题还难以很好解决，目前的专用道都将采用靠右侧设置，将通过划线，采用不同颜色和普通车道加以区分。

此外，为更好地保障公交车通行，公交专用道的建设，还将配合信号改造，也就是说，在涉及公交专用道的路口，将通过信号灯的不同设置，优先保障公交车通行，具体的实施办法目前还在研究中。

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换乘枢纽采用“P+R”交通模式

规划委人士介绍，未来成型后的大型公交换乘枢纽站，将采用“P+R”的交通模式。其中，P为英文单词park，停车的意思，R为ride，意为搭乘，“P+R”即停车换乘。

据悉，“P+R”是国外一些大城市的上班族目前普遍采用的交通模式，大意是指，家在郊区，自驾车上班，将车停在城郊结合部的交通枢纽站附近，再转乘轨道交通等交通方式到市中心。规划委人士介绍，目前厦门规划明确的几个换乘枢纽，都同时规划了停车场，承担“P+R”功能。

公交换乘或将更加优惠

根据规划，公交换乘枢纽，多数承担进出岛普通公交换乘。以七星路枢纽站为例，岛外的市民若搭乘普通公交到此站下车后，需转乘岛内的公交线路。

为此，导报记者了解到，未来枢纽站建成后，在公交换乘方面，相关部门将研究最适宜的价格方式，给予市民优惠，从而鼓励市民多换乘。