限速过低路段有望调整 规划部门称限速调整需论证

海西晨报讯 昨天，本报报道厦门部分限速过低路段有望调整一事，引起市民朋友的热议（详见本报12月2日A2版）。昨天，晨报记者从厦门市规划部门了解到，目前厦门岛外一些新建的主干道按照限速60公里/小时设计，岛内部分路段的限速能否调整，有待论证。

规划部门的相关负责人表示，厦门的城市道路规划是按照相关规定规划道路等级，涉及道路速度时，是根据2012年5月1日开始实施的《城市道路工程设计规范》（以下简称《规范》）来设定的。在此之前建设的一些城市道路，特别是厦门岛内的道路，是依据1990年发布实施、1998年修订的《城市道路设计规范》来设定道路通行速度的。

“现在道路条件比较好，厦门一些新建的主干道，都是按照60公里/小时来设计，这些主干道主要集中在岛外，是依据2012年的《规范》来设定的。”

“已经建成的湖滨北路、湖滨南路等城市主干道，其道路条件能否符合规范要求、能不能适当提速，由交管部门决定。”该负责人告诉记者。

晨报记者查看了新版和旧版的《规范》，发现旧版《规范》中，快速路、主干道、次干道和支路的I、II级，均有2种速度可供选择，同时注明“条件许可时，宜采用大值”。而新版《规范》中，快速路、主干道、次干道和支路的不同等级，均只有一种速度可选择，且均为旧版设计规范两种速度中的较大值，而且快速路的最高限速也提高到100公里/小时。

据了解，此前，环岛干道、黄厝隧道、金山寨隧道以及曾山隧道已提速。那其他限速较低的路段，究竟有没有可能做出调整？

“想要对限速作出调整并不是一件随意决定的事情，需要各相关部门、各方专家坐下来，根据具体情况进行分析，并不是一个部门所能决定的，做出限速调整是个严肃的过程。”

据知情人士透露，目前厦门市成立了“厦门市道路管理速度取值办法专家组”，正对道路管理速度取值提出意见，相关部门也在对这方面进行摸底调查。