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仙岳路与嘉禾路交汇的红绿灯处，上方的车道标牌，左侧两车道竟然一直空白着。 
厦禾路的BRT二市站调头区，地面上是调头加直线箭头。 厦门晚报讯（文/图 记者 朱俊博 施璐玮）很多标志标线设置不合理或不人性化，车辆如果严格按照指引走，反而进入两难境地，要么走错路，要么跨线变道。 欢迎读者拨打晚报热线继续报料，本报将持续关注，并把情况汇总后交给交警部门改善 沿着路面标识直行，到路口时却发现直行车道突然变成拐弯车道，而此时再想要变道时，旁边全部都是实线。这下可让司机犯了难，到底是要跨线变道，还是沿标识标线往前走到错误的路线上？ 随着监控抓拍违法行为恢复记分，跨线变道成为违法项目较多的一类，但对司机们而言，有些道路因为标志标线的引导错误，让他们不得不跨线变道，被拍后又是罚款又是记分，真是冤得很。连日来，本报记者走访了市区内多条道路，发现不少设置不合理的标志标线。 交警部门表示，欢迎市民多提建议，向晚报提供各类设置不合理的标志标线，汇总后交给交警部门处理。 
再往前，地面标示突然变成了调头标示，且旁边虚线变成了实线。 
仙岳路与嘉禾路交汇的红绿灯处，先是左转车道标示，突然变成了直行标示。 厦禾路二市调头区 后果:直走罚款100元不记分，变道罚款150元记3分 沿着直行道走 突然进入调头区 昨日中午，记者驾车来到了厦禾路上。此前有读者向本报市民热线5589999反映说，从火车站往二市方向上，有多处调头标示不明确，导致车主行驶在左道时来不及变道。 在BRT二市站附近，有一处调头区，记者行驶在最左的车道上，距离调头区还有40米左右时，地面上出现了一个直行加调头的箭头标志，再往前开10米，地面上仍是相同的箭头，记者以为这条道即可调头又可直行，没有选择变道。 谁知再往前开约10米左右，左道地面上只剩下了调头标示，而且该标示下可见是覆盖了一层旧的标志标线。这把记者迷惑住了，稍没注意，车子就开到了实线区域。 记者马上面临两难选择:如果直走，会被抓拍，并以“机动车不按规定车道行驶”罚款100元不记分；如果压实线变到右侧车道去，则是“机动车驾驶人违反禁止标线指示”，将会被罚款150元记3分。 记者注意到，有部分车辆按照调头区前方的“调头加直行”指示，走在左侧车道的，当到了白色实线处只剩下调头标示时，这些车辆稍有减速，最后还是选择无视调头标示，径自直行了。 而在对向车道上，同样的左侧车道也有调头区，但是地面的划线为虚线而非实线，这样即便车主不小心走错车道，也能立刻从虚线变道，而不至于违反交规。 
想要从育秀路右转进入湖滨北路体育中心方向，必须得跨线变道。 
滨北主干道和辅道的交界处，布满了实线，要想变道就得跨线。 仙岳路与嘉禾路交界处 后果:直走罚款100元不记分 新旧标志并存 到底直行还是左拐？ 在仙岳路和嘉禾路的交汇处，昨日下午，记者乘车来到仙岳路往江头方向与嘉禾路交汇的红绿灯路段。这里是个交通要塞，时常有车堵在这段。 记者从仙岳高架下方穿过，走在第二条车道上，行驶一两百米，地面上一直显示的是直行标示，车道之间也都划着虚线。 快走到红绿灯处时，地面上还没有箭头标示，但在右前方的上空，架着一块蓝色的指示车道方向的标牌，上面共划有五条车道，其中左侧两道空白，中间两道直行，右道为右转箭头。这让不熟悉路况的车主十分迷茫，左侧两道究竟是左转还是直行，还是两者皆可？ 绿灯后，车辆得以前行。这时可见地面上有一道左转箭头的标示，但由其灰暗的颜色可判断这是道旧标示，再继续走，地面上接连划有两个旧的左转标示。正当车主以为这是左转道时，紧邻着红灯等候线前，突然出现了一道新鲜的直行标示。 这下记者也有点凌乱，到底是要直走还是左转呢？因为已经到了等候线前，要再变道已经不可能了。 记者在现场观察到，部分车辆走在第二道上，仍会选择左转。但有市民陈先生向本报反映，在经过这个红绿灯时，格外胆战心惊，一不小心就容易违规，“可这明明是标示混乱引起的呀！”陈先生无奈表示。 
突然立出的一个杆，直接宣告这些停车位是非法的。 
湖滨西路往湖滨南路方向，单实线标线很长。 育秀路与湖滨北路交界处 后果:所有的车都跨线变道 想右拐就必须跨线 真的是来一辆抓一辆 李先生住在育秀中心，单位在鹭江道上，每天出门直接右拐进湖滨北路走即可，但最近以来他发现育秀路和湖滨北路的交界处，一道标志标线设置得很不合理，让他犯了难。 育秀路上原本是四车道，通往湖滨北路的是右侧双车道，但在交界处，双车道又被一条实线切割成左拐通道和右拐通道，偏偏在右拐通道的旁边，就是一排停车位，只留下一米左右的空隙。李先生说，如果要右拐往体育中心方向，停车位上有车的话，只能压着实线走。更要命的是，在这处路口的上方，就架设了几个监控探头，“也不知道是交通探头还是治安探头，如果是专门抓拍跨线变道的，这边右拐的车基本上是来一辆抓一辆。” 李先生说，他记得这边是先有实线，再有停车位，但不知道车位管理方在划线时是怎么和交警部门沟通的，如果交警察看后仍允许这样划，这算不算是失职？如果交警不知情，又怎么可以放任不管？ 昨日下午记者在育秀路上蹲守发现，所有要右拐往湖滨北路体育中心方向的车辆，都是压线行驶，即使有的车是走左拐通道出去，再在湖滨北路上右拐往体育中心方向走，按照交通法规，也是属于不按标志标线行驶，照新交规条款来算，也要被罚150元记3分。 湖滨北路与莲岳路交界处 后果:从辅道出来的车辆，想左转也必须得跨线变道 想要右拐去莲岳路 必须跨越实线 湖滨北路和莲岳路的交界处，也是一道让车主无法避免跨线变道的难关。车主小张说，从体育中心方向过来，要在此路口拐到莲花路口方向，若不提早变道，那就得违法跨线变道了。 原来在这处路口，湖滨北路开到与辅道交会处时，路面上就已经划好了实线，只有中间一侧留有10米左右的虚线，不容易被察觉。车主们此时想要走最右侧通道去莲花方向，就得跨线变道。 “如果不知道那段虚线，想避免跨线变道，最好的办法就是在湖明桥这边，提前变道进入辅道。”小张说，但和通畅的主干道相比，很少人会愿意选择走辅道，“倒是有一些公交车走辅道，但他们从辅导出来后，也要跨线变道走到直行车道里面去。”小张认为此处的交通设置非常不合理。 记者也注意到，有不少小车在经过此处时都选择跨线变道，而如果按照路面指示牌的标识行走，要进入到莲花路口方向，要直行到长青路路口再右拐。但谁会这么开呢？”小张认为，湖滨北路和莲岳路交界处的这道标志标线，最好可以再合理规划一下，把部分实线改成虚线，让车主们可以变道。 金尚路西林公交站旁辅道 后果:很多小车不敢在这里停放，周边道路违停多起来 平白多了一个杆 到底能停不能停 家住金尚路禹洲花园附近的刘先生来电说，两年前在西林公交车站旁的辅道上，设置了一排免费停车位，从盘龙路一直延伸到金尚路莲前大道交界处，总计算下来有30个左右。 虽然这些停车位没有标记，但附近居民都把车停在这里，长期以来也没有交警来查过。到今年这些停车位的划线边框因为日晒雨淋脱落掉，有一次他被交警贴了单，联系到开单的民警，后者一看到照片上还有依稀可见的划线，就把罚单给取消掉。 但前不久，刘先生发现在停车位的人行道上，立了一个杆子，上面挂出一块禁止停车的禁令标志，上面还写着是“严管路段”几个字。刘先生上网一查，并没有任何消息显示说这些停车位被取消了。 “既然划定了停车位，就等于认可它们的存在，但突然间立一个杆子，说取消就取消，也没有任何凭证。”刘先生说，他虽不确定是哪个单位划的停车位，但至少警方不处罚，就认可了它们的存在，结果突然间立一个这样的杆子，不经公示公告就把认可的停车位给取消掉，这样的做法很难服众。 昨日记者也注意到，因为这块禁令标志牌的存在，很多小车吓得不敢在这里停放，但周边其他道路上的违停现象却多了起来。 湖滨西路往湖滨南路交界处 后果:左转标志距离太远，车辆纷纷误入 白色实线近百米长 提前变道已来不及 昨日中午，记者驾车来到了湖滨西路与湖滨南路交界的红绿灯处。在湖滨西路上，隔离带右侧有一条辅道，马路上则有两条车道。尚未到与辅路交汇处，两条主车道间便已划出了条白色实线，而这个地点与红绿灯处大概尚有近百米的距离。 此时如果想要左转至湖滨南路非矿大厦方向，则需要迅速转至左侧车道。否则若一路往前开到主车道与辅道交会后较宽畅的路段，只能压实线才能左转。记者在现场观察到，有不少车辆还未反应过来，又不想绕远路，于是只好在前方压实线开到左转车道。 “以前的标线不是这样的，很多车从湖滨西路往湖滨南路左拐都压线。现在汽车压线被拍到就是扣3分罚款150元，不得了啊！”市民王先生认为此路段的标线不合理，“如果照规矩排队左转，我估计高峰期时，左转车队要排到东渡跨桥线那边了。太可怕了，这条单实线怎么会划这么长呢？” 链接 监控抓拍违法量少了 违法超速却多出百起 厦门网-厦门晚报讯（记者 朱俊博 通讯员厦公宣）监控抓拍违法恢复记分，交通违法行为也随之大幅度下降。昨日0点到晚上8点，警方通过电子监控查处交通违法行为共5163起，比前日的6119起下降15.62%，110共接到交通事故报警495起，比前日下降6%，接群众反映的各类交通违法举报91起，比前日的134起下降32.1%。 占据主流的违法行为依旧是违停，警方共查处此类违法总数2832起，主要集中在金尚路、江头西路、兴隆路、厦禾路、镇海路上。 排名第二的违法行为是违反禁止标线和违反禁令标志，警方昨日共查处此类违法行为1539起，其中违反禁止标线168起，主要集中在枋钟路、吕岭路、东浦路、高崎机场翔云三路、同南线（县道414线）；违反禁令标志1371起，主要集中在枋钟路、仙岳路、厦禾路、湖滨北路、湖滨北路；以上违法行为处罚款150元，记3分。 此外，警方还查处了超速违法398起，这和首日的298起相比，反倒多出了100起，超速违法主要集中在翔安大道（县道418线）、演武桥、集美北大道、海沧大道、滨海西大道。 根据市公安局110指挥中心对岛内成功大道、厦禾路、莲前西路、仙岳路、湖滨中路、湖滨北路等主要路段的110视频监控违法数据分析，12月1日当天这些路段的超速、变道跨线违法行为均大幅下降；岛内路段的违法停放数量也明显下降。 读者原声 交通管理存在短板 标志标线要更科学 张先生:1日起开始恢复记分，我想谈下自己的看法。我觉得从严是好事，但是我们厦门交通管理存在短板，我们城市的硬件满足不了车辆的增长。厦门就是小城市，我们的道路建设还是没有完善。我也是司机，我建议我们交管部门要有一个科学的调研，像标识标线要更加科学。我在路上跑发现很多地方标志标线有不尽如人意的地方。你应该要有提前指示，前面几百米地方就要有提醒，这样司机就可以提前变道。但是厦门很少这样的提示牌。而这样的提醒，在其他地方是相当普遍，有的地方在地上也会用字体写出来。厦门本身道路就比较小，所以更要综合评估，科学地规范设置道路指示标志。 车道指示牌很少挂在上面 进入实线后才有车道指示 李先生:我觉得厦门的指示标识非常不齐全。车道指示牌挂在上面的，厦门90%的道路都没有。如果有悬挂，这驾驶员就可以很清晰地判断前方是什么车道，就可以提前选择要走的车道。厦门很多地方是进入实线后才出现车道指示。这是非常乱的设置。有的是在实线前一两米的地方，有的是进入实线后一两米的地方。 征集令 道路标志标线不清晰、设置不合理，限速牌“隐身”绿化带，指示牌标识不全等，监控恢复扣分让不少车主有了危机感，读者纷纷吐槽交通标志标识设施不够完善。今天，本报针对读者反映的问题进行曝光，希望能引起相关部门的重视和改进。同时，欢迎读者就此问题拨打晚报市民热线5589999继续报料，本报将持续关注，并把情况汇总后交由交警部门处理。 
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