厦门新建道路应设双向自行车道 宽度应优先保证

【道路标准】

1、道路空间分配优先等级。把人行道和自行车道放在了最优先位置。若道路空间不足，人行道和自行车道宽度应优先保证。

2、自行车道设置。除全封闭的快速路外，新建道路和有条件的改建道路，应在道路两侧布置双向自行车道。条件有限，次支干路和支路可在道路两侧设置单向自行车道，或在一侧设置双向自行车道。

3、防止机动车占用路侧带。包括设置绿化带、分隔栏、分隔柱等设施，也包括通过加强处罚等管理措施来规范机动车行为。

新建道路和有条件的改建道路，两侧应布置双向自行车道。制图/王晓峰

厦门日报讯（记者 张明蕾）提高城市道路空间分配的优先等级，保障行人优先，发展以“公共交通+慢行交通”为主的可持续发展的城市交通系统。记者昨日获悉，《厦门市城市道路路侧带设计导则（试行）》从10月31日起，正式实施。

路侧带，其实就是位于车行道最外侧路缘石至道路红线范围的部分，是城市中步行和自行车交通的主要通道。道路空间不足是当前城市道路的普遍问题，如何设计路侧带就成了重点。《导则》提出的城市道路空间分配的优先等级，把人行道和自行车道放在了最优先的位置。若道路空间不足，人行道和自行车道宽度应优先保证。

此外，《导则》规定，除全封闭的快速路外，新建道路和有条件的改建道路，应在道路两侧各布置双向自行车道。条件有限时，次支干路和支路可在道路两侧设置单向车道，或在一侧设置双向车道。

人行道被当成“停车场”，行人无路可走。为解决这一问题，《导则》专门规定，各等级城市道路应采取有效措施防止机动车驶上路侧带。有效措施既包括设置绿化带、分隔栏、分隔柱等设施，也包括通过加强处罚等管理措施来规范机动车行为。车辆不允许驶上路侧带，行人也不应横穿马路。因此《导则》规定护栏不宜采用有蹬踏面的结构。