委员：地下停车场属公共区域 要特殊监管强制装监控

【责任】

售出也还是公共场所

记者查阅了《厦门经济特区机动车停车场管理条例》和国家颁布的行业标准《汽车库建设设计规范》等相关材料，未发现对地下停车库安装监控、实时监管等安全问题的规定。蒋月分析，目前忽视地下停车场的管理，部分原因是很多住宅区或者商住结合区域的地下停车位已经卖给业主了，交由物业公司管理，因此更多的责任放在业主和物业头上。

蒋月说，买车位的业主是停车位的产权所有人，但停车位终究不像房子那样，说到底还是公共区域，应当纳入公共政策来管理，该怎么管理也不是开发商和物业公司说了算。公共政策对这样的特殊地带要监管，比如监控装多少，怎么避免盲区，配备多少人力等。她建议通过法律法规、设计标准，对安装监控探头及人员配备实行强制性要求。

【投入】

财政、个人多方共投

蒋月说，要加强地下停车库的管理，需要硬件和软件上的投入，成本也是一个问题。“我发现即使是小区内的地下停车库，对于这笔钱该谁出大家也是意见不一。”蒋月说，“加装保全、呼救等方面的设备，车位的所有人、使用人作为受益者承担一部分费用是可以理解的，但是从公共区域管理的角度来说，也希望公共财政能够给予一些支持。”

【说法】

许多业主不乐意投钱 车库改造经费缺乏

“不是我们不想做好，很多地下车库先天条件不足，我们即使想修补，也会受到业主的反对。”厦禾路上一家小区的物业主任刘胜（化名）说。

刘胜说，2000年以前的很多楼盘面积都不大，地下车库也只能往深度要空间，通道窄又陡，再加上维修保养等不到位，地下车库很容易老旧。“最主要的原因是，车库设施的保养维修等工作，受制于物业费的收取，业主们不交钱，想保养维护都没办法。而且地下车库属于配套设施，不会有太多的盈利空间，使用人又只是车主，物业一般很少在这块投入精力。”刘胜说，尤其在一些车位已售空的地下车库里，这样的现象更明显。

刘胜举例说，比如车位都售空的地下车库，物业只收取每个车位的管理费，以一个车位60元算，100个车位每月也只有6000元。车库至少需要两个保安，他们的工资再加上监控设备的投入等，这笔钱就所剩无几。“要想再加一个专职的清洁员，基本上是不可能的。”

不过，在商住一体的小区，地下车库因为收取外来车辆的停车费，相对会好一点，但盈利也不会太多。“最主要的是，即使你投入成本，这些工作也不见得很显成效，还会被业主们说钱花不到点子上。”刘胜说，他们曾经就想在地下车库多安装几路监控，但业委会负责人说，这些工作小区业主们看不到，还不如把钱用在修缮小区绿化上。

刘胜说，尤其是一些无车或者没有地下车位的业主们，会质疑物业的做法，因为他们不使用地下车库，但小区的公维金却投入车库。刘胜认为，其实地下车库能通到楼上住宅楼，事关小区的安全，但业主们都没有注意到这一点。

记者了解到，目前大多数物业对车位收取管理费的同时，还对每个车位收取公维金，基本上都是5元/位。这笔钱被用作车库维护保养的专项基金，避免被非车库使用业主们质疑。“这些钱也都是用在监控建设、标识安装方面。”刘胜说，“有业主说通道窄又陡，要加装减速带和灯光指引标识等，但仅凭这些钱，是杯水车薪。”（记者 朱俊博 见习记者 薛威）