四大渡口将设船舶管理站 一发现小木船拉客就查处

船老大把精力都转回货运

昨天，临近中午，第一码头不再喧闹。船工老陈，忙前忙后，不是拉客，而是装卸货。

导报记者在这个执法人员重点把守的渡口看到，岸边几乎不见拉客去鼓浪屿的小木船——船工们都在忙着搬货、卸货。不时有满载货物的木船离开渡口驶往鼓浪屿，但小木船上再也不见游客的身影。

一船老大告诉导报记者，鼓浪屿“木船航线”关闭以来，他们把主要精力都转回货运了，现在基本上杜绝了游客上小木船的情况。“没游客啦，这段时间查得很严，没有一艘船会载客。就算有游客来问，我们也会告诉他们不载客的，为了一点点钱被罚不划算。”

傍晚时分，一艘小木船满载乘客，从第一码头开回嵩屿。“白天走这条线的人少，我们载货，晚上就载人回嵩屿。”船工老陈说。同样，在黄家渡渡口，再也不见往昔的客流“盛景”，载货小木船穿梭往来，安全有序。长长的桥面板上，工人拉着板车来回穿梭，装货、卸货，即便是正午时分，烈日高照，也没有停歇。

记者观察

设站设点才能解决“真空期”困扰

专项整治期间，船家为了载客，“花招”百出——

比如，谎称乘客是搬运工人或货主，在黄家渡违规下客；再比如，谎称是船家的亲戚，在船上帮忙，趁不注意溜上岸。

这些，均被执法人员识破。连续的综合执法，让小木船载客现象几近绝迹。如今，第一码头，船老大专心忙于货运；黄家渡渡口，载货小木船穿梭往来，安全有序。也有人担心，这只是表象，执法后的“真空期”，恐会出现回潮，会出现“猫抓老鼠”的游戏。

但事实上，在第一轮综合执法之后，导报记者回访时看到，水运处的工作人员仍驻守在各渡口。“每天从早到晚，都有派驻人手。”水运处负责人说，接下来，他们会联合相关部门开始新一轮的整治。同时，随着船舶管理站的设立，渡口的管理也将会常态化。