木船潜在市场仍在 人大代表政协委员建言治本之道

14日，第一码头比原来冷清了许多，已经没有游客在此上船登鼓浪屿了

东南网8月15日讯（海峡导报记者 詹文 崔晓旭/文 吴晓平/图）天津姑娘陈珂和闺蜜来厦门旅游。两人要去鼓浪屿，又苦于排队时间长，于是根据攻略的指引跑来第一码头渡口搭小木船。“这边的船不能载客了，要去前面的码头搭船或者去轮渡码头。”昨天，现场执法组人员告知。

轮渡客流太大、排队买票太久，有像陈珂这样寻找捷径的人，小木船就会有市场。有人担心，执法队员一走，小木船载客现象很可能会回潮。

市人大代表、政协委员建议，海上航线要重新规划，同时对轮渡客流进行分流，这样才能治本。

现场

买船票排队25分钟

鼓浪屿的火爆，简直难以想象。

昨天，5万多人次上岛，已超“拥挤容量”。“这个暑期，几乎天天这样，每艘船从早到晚，几乎趟趟爆满。”轮渡公司相关负责人说，平时5万多，周末超6万人次、甚至更多。

昨天上午，虽然轮渡广场南北两个票房的售票窗口全部开放，但广场上仍然挤满了排队的人群。

上午9：35，导报记者在南售票房排队买票。烈日下，一步一步慢慢向前挪动。导报记者足足排了25分钟，才买到过渡的船票。

一些游客还是想坐木船

木船的一度火爆，是因为鼓浪屿游客的爆棚。

“高峰时段，我们已经增加了渡轮，但去鼓浪屿的人实在太多了。”轮渡公司相关负责人说。

一游客也对导报记者说：“渡轮设施完善、又舒适，如果没有那么多人，谁愿意坐木船呀，我们也知道木船不安全。”

昨天上午，导报记者再次来到第一码头渡口，木船停靠在岸边，没有载客。“经过这几天执法人员的劝阻和严防死守，这里的木船已经没有载客了。”水运处工作人员说。

导报记者也在第一码头渡口看到，不时还会有一些游客从轮渡码头跑到渡口来看看，有没有别的船可以去鼓浪屿。“买张船票排队要排太久了。”一位被执法队员拦下的游客抱怨道，“我们就是想尽快上岛。”

专家建议

客流分流才能治本

朱奖怀（厦门市人大常委会委员、民盟厦门市委副主委）

厦鼓航线上，已经有多条上岛的航线，并且基础设施建设已经完善。“市民走钢琴码头，游客走三丘田码头和内厝澳码头，所以黄家渡这个不安全的渡口已经没有上下客的必要了。”朱奖怀说。

但关闭黄家渡渡口客运功能、核销客运“木船航线”、执法队员的严防死守……这些，在朱奖怀看来，只治标、不能治本。执法队员一走，小木船很可能又会回潮。“客流分流才能治本。”朱奖怀直言，市民、游客都积压在轮渡码头，这儿早已超负荷。如果将航线规划得更科学，让客流分流一部分出去，不仅可以治理小木船和快艇乱象，还能缓解鹭江道的交通压力。

重新规划航线

林学钦（福建省水产研究所原副所长、九三学社社员）

林学钦是老鼓浪屿人。他很爱这个小岛，但如今却很少上岛了。

在林学钦看来，小木船已远远滞后于时代发展，没有存在的意义，理应退出历史舞台。

他建议，海上航线应该重新调整规划，特别是往返厦门岛与鼓浪屿的行船路线，要将乘船的市民和旅客分流开。

“虽然现在已有市民通道，但由于两个通道都集中在轮渡码头上下船，还是居民和游客混行。”林学钦说，只有把航线合理分流，才是真正地治本。“比如，游客登船码头，可以设在离鹭江道轮渡码头更远一些的地方，做到让游客和市民通道真正分开。”

市民声音

黄老伯（鼓浪屿居民）

渡船要方便乘客上岛

游客为什么会坐小木船，是因为有客观需求。

上周六，我外地的朋友来鼓浪屿，我带他们搭渡轮，真是人山人海。在轮渡买票、坐船都要排队，要排很长的时间。如果夏天在太阳下等一个小时，那真是太要命了。

与其排一小时的队，还不如冒险去坐小木船。许多人就是这样抱着侥幸心理、图方便。正规的渡轮不能满足乘客的需求，不正规的小木船就钻空子载客。

我觉得，应该加强对客运渡轮的调度，让所有游客能尽快上岛。

此外，还应该做好标识指引，醒目地标示上鼓浪屿可以去哪里坐船，引导乘客到轮渡码头。