鼓浪屿客运“木船航线”被核销 没有木船违法载客

执法人员在鼓浪屿黄家渡码头检查木船

东南网8月14日讯（海峡导报记者 詹文 崔晓旭/文 吴晓平/图）

管船的管船，劝人的劝人。

昨天，十多个部门联手组成4组执法队伍，兵分四路，紧盯第一码头斜坡、西堤综合码头、黄家渡码头、嵩屿码头等4个渡口，以及厦鼓海域的营运渡船。

因为黄家渡渡口不能再上下客，昨天，小木船到鼓浪屿的客运航线也被正式核销。

曾要退出历史舞台的渡口，因鼓浪屿暴增的游客，以一种出乎意料的方式，一度风风火火地登上海上旅游客运舞台。但是，无论市民游客还是船东都直言，这木船和渡口，没有前景，有今天没明天。

现场

扩音喇叭全天候重复提醒

“前往鼓浪屿的旅客请注意，第一码头至鼓浪屿客运航线已关闭，请到轮渡码头乘坐厦鼓渡轮。”

昨天一大早，执法队伍进驻第一码头渡口，扩音喇叭也开始全天候重复广播。

渡口候船厅和沿途的墙壁，也贴上了温馨提示和通告，向游客说明了黄家渡码头禁客的原因：“由于黄家渡码头出现安全隐患，自2014年8月12日起停止厦门第一码头渡口至鼓浪屿客运业务。”

执法人员也不断提醒游客，告知前往鼓浪屿的两种正规乘船方式，其他有关前往鼓浪屿的“快捷”方式均为非正规途径，请各位旅客主动拒绝。

没有一艘木船违法载客

黄家渡渡口关闭首日，也就是前天，渡口入口处扯了根绳子，但拦住了上客的，却拦不住下客的。第一码头更是客来客往，10分钟就开出3艘载满游客前往黄家渡的木船。任凭工作人员怎么说，没有游客理会。

但昨天的联合执法现场，执法队伍“严防死守”。虽然有些不明情况的游客仍然来到第一码头要坐小木船，但经过执法人员现场劝导，最终放弃，选择其他交通方式前往鼓浪屿。

导报记者注意到，昨天第一码头渡口，没有一艘小木船或快艇载客出发，小木船货运正常进行。

关闭鼓浪屿黄家渡客运航线

由于鼓浪屿黄家渡渡口客运功能关闭，依据《国内水路运输管理条例》第六条规定，鼓浪屿黄家渡海上旅客运输航线也随之关闭。

咔嚓！“不含至鼓浪屿客运航线。”昨天上午，水运处工作人员在船家的营运证上盖了章。厦门市港口管理局水路运输管理处对停靠在第一码头渡口的客渡船进行“航线核销”。也就是说，把这些客渡船的营运证上印有“鼓浪屿黄家渡海上旅客运输”这一块业务内容取消，真正做到关闭鼓浪屿黄家渡海上旅客运输航线。“核销后，客渡船如果再营运这条航线就属于超范围经营，将受到相应的处罚。”水运处相关负责人说。

禁止靠泊鼓浪屿黄家渡渡口从事海上旅客运输业务，并不意味着客渡船从此退出市场。该负责人说：“小木船仍可以营运第一码头至海沧嵩屿码头的海上旅客运输业务，还可以从事到鼓浪屿的货运业务。”

部门行动

从船东到野导 从早到晚“无缝”监督

昨天开始，市港口局牵头公安、边防、旅游、安监、城管等多个部门在第一码头现场联合执法，其中市港口局水运处派出15人以上的执法队伍，从早上8时30分开始，持续到18时30分，午间不休。其间，工作组将劝导游客不上小木船，并监督小木船的载客运营行为。

据悉，另外3个工作组分别由思明区、海沧区和市海洋渔业局牵头，在鼓浪屿黄家渡、嵩屿码头和海上进行综合执法，“无缝隙”监督船东行为。

对于拉客前来的野导，旅游部门也加大了监管力度。

市旅游局行业管理处相关负责人表示，旅游部门已向全市旅行社下发通知：禁止导游人员带领游客搭乘小木船，一经发现将立即予以严惩。

而对于有野导充当“拉客族”，怂恿游客乘坐小木船的行为，这位负责人说，将与相关部门联手，对野导聚集较多的区域进行摸排、走访，并在此基础上治理揽客的野导。

记者观察

木船和渡口一度“引退”

鼓浪屿暴增游客让其意外“逆转”

“小木船在上世纪90年代发挥过一定作用，后来，几座跨海通道相继建成后，木船的作用越来越弱，木船数量也锐减。”一位鼓浪屿老居民说，危险又不舒适，很少有人去搭木船了，木船基本只剩一个用途——运货，为鼓浪屿运送生活物资，运出垃圾。“10多年前，木船和渡口的客运功能，就在不断削弱。”一位业内人士说，曾一度，大家都觉得，木船和渡口应该退出历史舞台了。

令大家意外的状况出现在四五年前。相对安静的鼓浪屿，突然迎来暴增的游客。2010年，福厦动车开通，进鼓浪屿的人猛增至633万人次，增加快四成；2011年，866万人次；2012年，1136万人次。

暴增的游客，挤满了轮渡，也使得小木船以一种出乎意料的方式，重新风风火火地登上厦门的海上旅游客运市场。以载货为主的小木船，开始以载客为主。

老旧渡口已完全落后于时代

船东说，有今天没明天

“有市场并不代表它的存在合理。”一位市人大代表说，木船和渡口早就已经不适应发展需求了。

包括厦门在内很多城市的渡轮，几十年间经过了很多次升级换代，从木质变成钢质。但小木船，却几十年没变。“木质小船的危险性，不用说大家都明白，它已经是要被淘汰的船型。”一位业内人士说。

同样的，老旧渡口也早已不适应海上发展需求。厦门市华贞辉船务公司有关人士坦言，“这些小木船，说实话都老旧了，平时拉拉货还凑合。这些渡口也是，停靠一些小渔船还行，但要当客运码头差距太大，几乎没有安全防护设施。”

另一家有木船挂靠的厦门顺运客运有限公司有关人士也直言：“这些木船，还有这种渡口，没有前景，我们自己都认为，有今天不一定有明天。厦门发展那么好，还用这种老旧木船和渡口，不合理。”“功能落后，安全设施几乎为零，渡口应该要削减客运功能甚至逐步取消。”海事局有关人士说。