厦鼓海域载货小木船变专职客船 无序航行险象环生

人货混载的小木船上，乘客都被挤到了船沿上。（记者 王协云摄）

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安防缺位 措施薄弱

上船不穿救生衣，行船没有救生员

既然船沿没有护栏，那救生衣总该穿着吧？可惜的是，船上的救生衣，基本是摆设。

昨日在第一码头坐上一艘小木船后，记者留意到，驾驶室里虽备有与其额定载客数相符的救生衣，但在记者的询问下，船老大却表示，行程不长，没必要穿。

另一路从和平码头乘坐小木船的记者则注意到，小木船在行驶过程中仅有一名驾驶员，没有其他救生人员，而且，游客上船后，没有看到救生衣的影子，也没有被通知要穿好救生衣。这些木船的船沿普遍仅有一双鞋高，安全防范措施如此薄弱，不免让人忧心忡忡。

更让人担忧的是，即便是到了夜间，小木船也不停歇。昨日晚上八点多，夜色已浓，记者在第一码头依然见到有多艘人货混运的小木船相继出发。黑暗之下，安全更加没有保障。

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靠岸不稳 摔伤频发

上岸需“连跨带跳”，老太摔得腿骨折

停船上岸，也是一个“危险时刻”。

开到鼓浪屿的木船，绝大多数停靠在黄家渡。黄家渡是个“一条直道伸入海”的地方，从严格意义上来说，更接近“渡口”而非“码头”，所以，船只停靠时有个特点——靠码头侧边并排停靠，而且往往并不平稳。这时候，船只若是停靠外侧，乘客要上岸，只能连跨带跳，越过好几艘船，才能最终跳上码头。而就是这样的“连跨带跳”，栽了好多游客。

就在半个月前，有位六十多岁的游客老太太，就在上岸过程中，一个踉跄跌了，直接把脚摔骨折，急送对岸医治。“找人搀扶上岸？那很难做到，因为一艘船就一个开船的人，顾不来。”黄家渡边防站的郭站长告诉记者，往前追溯，因为坐小木船跌伤的、夹伤的，类似案例，并不少见。

除了游客上岸，货物装卸时也容易出问题。郭站长告诉记者，由于船只总是满载，板车工拉货上船装卸时，不时因为货物太多无处立足，最终从船沿跌落。

此外，木船在黄家渡大量下客，经常会影响码头货物装卸。昨日记者在现场，就碰到一名搬货人员抱怨:“这里天天这么多人，很影响我们搬货。”