停车楼一楼正在施工装修。 对策 日均空置率达六成 运营方考虑降价自救 记者走访了解到,江头公园停车楼外的停车位很抢手,而停车楼内冷冷清清,如此冰火两重天的景象,一年半来,每天都会出现。 尽管现场管理人员说,现在的空置率已经比投用之初有所下降,可记者在23日下午4点30分来到现场发现,楼内的空位达到150多个,空置率超过50%。 来自运营方的说法也佐证了这一点。孙女士说,如今停车楼日均空置率仍在六成以上,这给经营带来了很大困扰。“扣除银行利息和折旧,停车楼每个月的运营费用大约是十万元,可是经营收益每月只有五至六万元。”孙女士还说,接下来,他们将考虑通过继续降价或开展其他促销活动吸引车主,尽量弥补经营上的亏损。 江头停车楼的“降价牌”能否奏效尚不得而知,不过,正像孙女士所说的,“如何更好地鼓励、吸引民间投资,是个需要进一步钻研的问题。” 相关新闻 停车楼技术 更新换代 相较于江头公园停车楼遇冷,厦门其他公共停车楼近来的运营势头相对喜人。 在停车需求持续上涨的大背景下,近年来,真正衰败乃至被淘汰的停车楼仅有松柏停车楼。淘汰源于技术层面的原因,这里使用的是垂直循环模式,每取一辆车,就需要像摩天轮那样运转一次,能耗太大,速度又慢,最终被淘汰。 而如今的停车技术早已更新换代。厦门市政建设开发总公司工程师孔先生介绍说,厦门新建公共停车场项目使用得最多的是标准塔库(垂直升降)类、新型垂直升降类及平面移动类三种类型,这也是机械式停车楼项目目前优势比较突出的类型。 有了技术革新,又没有民企回收投资带来的价格上的桎梏,所以,厦门目前正在运营的各个公共停车楼,即便有些在投用之初的磨合期短暂遇冷(如第一医院上古停车楼),如今也逐步实现了低空置率,有力地分担了周边的停车压力。 |
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