BRT快1路被困最后200米 与私家车混行才是“病根”

有司机建议在南广场开辟私家车“即停即送”专区

东南网7月18日讯（海峡导报记者 陈思亲 骆余民/文 常海军/图）导报记者再调查，BRT司机及现场执勤人员称，若不将私家车和BRT分流，拥堵将“无解”。

BRT没有自己的专用车道，与私家车混行。私家车没有地方停，只能停到珩圣路上接送。“这就是症结所在。”在导报记者连日的调查过程中，多位BRT司机以及交警部门的现场执勤人员，都坦言若BRT和私家车没有分开，继续维持目前的混行状态，那么BRT快1路进入厦门北站的最后200米依旧会受阻。

为此，BRT快1路司机和交警现场执勤人员给出了两个不同的建议：将厦门北站用于做景观的南广场暂时改造成私家车停车场，避免私家车进入珩圣路；或将厦门北站的BRT终点站外迁出最后200米。

把脉私家车和BRT分流才能彻底解决拥堵

“私家车和BRT得分流，要不肯定还得堵。”BRT司机王师傅说，珩圣路允许私家车和BRT混行，这才是症结所在，如果私家车不进入珩圣路，那么BRT快1路进入厦门北站最后200米就不会被堵住了，而且BRT也就不会跟私家车发生刮擦事故了。

“要是能够分流那最好不过了，但是这有难度。”王师傅的说法不仅得到了众多BRT司机的赞同，集美交警安排在厦门北站的执勤人员也认为，只有将BRT和私家车分流才能彻底解决目前的问题。

一位长期在北站执勤的民警向导报记者透露，现在厦门北站南广场地下停车场的停车位总共就700多个，在夜间高峰期及节假日压根就不能够满足私家车的停车需求，除此之外在厦门北站周边没有其他的私家车停车场。这位民警指出，正是因为停车位的严重不足，才会导致大量私家车停靠在珩圣路上，去接亲友。

建议

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开辟私家车“即停即送”专区

经过了揪心的4个多月，在多名快1线司机和执勤人员看来，要解决北站最后200米的拥堵，最根本也是最容易实现的办法，就是在北站附近，开辟出一块私家车接送客流的“即停即送”专区。“动车进出站对面的南广场就十分宽阔，可以充分利用起来。”多位快1线司机反映，目前，这块场地仅仅作为绿化用地，里面有很多空地资源基本处于闲置状态，如果将其适当改造，用于私家车接送，就可以很好地解决进站路拥堵的问题。

多位快1线司机称，进入北站的私家车都是从岩顺路和珩山街两个方向，拐入珩圣路后直接占道接送亲友，而南广场的空地正好与岩顺路和珩山街紧邻。若将广场空地进行适当改造，并分别在岩顺路和珩山街开辟一个入口，使私家车从此进入广场即停即送，然后再在珩圣路BRT站点的下方和岩通路方向设置两个出口，私家车接送完后直接从此离开，这样一来，就可以在很大程度上避免私家车在珩圣路和BRT抢路。

与此同时，市民可以通过广场下方的地下通道，直接在广场内的即停即送区域和南站之间无障碍进出，免去在珩圣路乘车时横穿马路的风险，可谓一举两得。

根据现场实地观察，导报记者注意到，司机们所说的改造方案和进出线路确实具有可行性，但需要解决的问题是如何改造南广场空地，以及如何合理设置即停即送区域的进出口，保障此处交通秩序安稳，而且，这个改造方案必然会使绿化景观减少。

建议

2

将北站BRT首末站外迁200米

除了开辟私家车即停即送专区，不少快1线司机和执勤人员认为，将北站快1线的首末站外迁，也是解决最后200米拥堵的办法之一。“目前，BRT站点和进出站紧紧挨着，其实可以稍微往外一些。”多名快1线司机称，如果将首末站移出最后200米的范围，BRT车就不用再通过珩圣路进站，和私家车抢道。

昨日，导报记者再次走访时注意到，目前，在岩顺路的东侧有一块空地，这里是普通公交的停靠点。另外，在珩山街、岩顺路和集美北大道交叉处，同样也有一块空地，这两块空地均有开辟出BRT站点的可能性。

不过，导报记者了解到，相比于将南广场改造为即停即送专区，由于目前BRT北站停靠点所有设备和系统已经落成并运行，重新改造起来较为麻烦，而且，改造期间势必会影响快1线的停靠，而两块空地的选择和协调也可能会涉及多方。

另外，即使将BRT北站首末站外迁，私家车仍然还是会涌入珩圣路接送，还是会造成此路段拥堵和交通风险，而外迁后，乘坐BRT的市民需要走一段距离，并且横穿马路才能到达进出站口。

记者观察

北站交通急需理顺

“北站的交通规划得太混乱了。”在导报记者调查的过程中，一位熟悉厦门北站交通的交警一度向导报记者发出这样的感慨。这位交警坦言，在厦门北站北广场还未能投用的情况下，目前南广场的交通规划存在着缺陷。“很多私家车司机甚至在珩圣路上逆行。”多位BRT司机称，厦门北站南广场的周边多条短路为单行道，很多不熟悉厦门北站交通的私家车司机，甚至会逆向行驶在珩圣路上，造成更大的拥堵。

导报记者注意到，目前市民进出厦门北站都依靠南广场一侧的道路。在厦门北站南广场周边，却形成了三个单向循环的交通系统。

在这些道路中，除了集美北大道为双向车道外，珩圣路、珩山街（厦门北站南广场段）、岩通路均为单行道，而岩顺路则以珩山街交叉口为界，往珩圣路方向为单行道，往集美北大道方向为双向车道。导报记者注意到，不少不熟悉厦门北站的司机都存在逆向行驶的行为。

所有的私家车不管是接送人都可以通过珩山街和集美北大道进入厦门北站。但是接人的私家车要想离开厦门北站，都只有一条道路可以走，那就是走珩圣路。

不仅如此，还有不少公交车、出租车也都选择从珩圣路离开厦门北站，而这条道路又是BRT快1路进入厦门北站唯一道路。这就让珩圣路不可避免地陷入拥堵状态。

市民声音

网友xmsm2007：恶性循环，如果公交、BRT够多的话，停车场停车接送客方便，还会这样？

网友HOUSE*.*：道路设计就存在缺陷，一张白纸竟然搞成这样，失败！

司机陈师傅：厦门北站客流量突然这么大，政府部门没有未雨绸缪，显然是预见性不够，只是现在问题出现了，但愿能够有一个好的解决方案。

市民王先生：BRT还是要有专用车道的，快1路也应该全线行驶在专用车道，最后一段快不起来，还叫快速公交吗？干脆叫龟速公交好了！