直通屏山 | 福建 | 时评 | 大学城 | 台海 | 娱乐 | 体育 | 国内 | 国际 | 专题 | 网事 | 福州 | 厦门 | 莆田 | 泉州 | 漳州 | 龙岩 | 宁德 | 南平 | 三明
您所在的位置:东南网>厦门频道首页>城事> 正文

BRT快1路被困最后200米 与私家车混行才是“病根”

2014-07-18 08:03:13陈思亲 骆余民来源:东南网责任编辑: 刘玮我来说两句
分享到:

有司机建议在南广场开辟私家车“即停即送”专区

东南网7月18日讯(海峡导报记者 陈思亲 骆余民/文 常海军/图)导报记者再调查,BRT司机及现场执勤人员称,若不将私家车和BRT分流,拥堵将“无解”。

BRT没有自己的专用车道,与私家车混行。私家车没有地方停,只能停到珩圣路上接送。“这就是症结所在。”在导报记者连日的调查过程中,多位BRT司机以及交警部门的现场执勤人员,都坦言若BRT和私家车没有分开,继续维持目前的混行状态,那么BRT快1路进入厦门北站的最后200米依旧会受阻。

为此,BRT快1路司机和交警现场执勤人员给出了两个不同的建议:将厦门北站用于做景观的南广场暂时改造成私家车停车场,避免私家车进入珩圣路;或将厦门北站的BRT终点站外迁出最后200米。

把脉私家车和BRT分流才能彻底解决拥堵

“私家车和BRT得分流,要不肯定还得堵。”BRT司机王师傅说,珩圣路允许私家车和BRT混行,这才是症结所在,如果私家车不进入珩圣路,那么BRT快1路进入厦门北站最后200米就不会被堵住了,而且BRT也就不会跟私家车发生刮擦事故了。

“要是能够分流那最好不过了,但是这有难度。”王师傅的说法不仅得到了众多BRT司机的赞同,集美交警安排在厦门北站的执勤人员也认为,只有将BRT和私家车分流才能彻底解决目前的问题。

一位长期在北站执勤的民警向导报记者透露,现在厦门北站南广场地下停车场的停车位总共就700多个,在夜间高峰期及节假日压根就不能够满足私家车的停车需求,除此之外在厦门北站周边没有其他的私家车停车场。这位民警指出,正是因为停车位的严重不足,才会导致大量私家车停靠在珩圣路上,去接亲友。

建议

1

开辟私家车“即停即送”专区

经过了揪心的4个多月,在多名快1线司机和执勤人员看来,要解决北站最后200米的拥堵,最根本也是最容易实现的办法,就是在北站附近,开辟出一块私家车接送客流的“即停即送”专区。“动车进出站对面的南广场就十分宽阔,可以充分利用起来。”多位快1线司机反映,目前,这块场地仅仅作为绿化用地,里面有很多空地资源基本处于闲置状态,如果将其适当改造,用于私家车接送,就可以很好地解决进站路拥堵的问题。

多位快1线司机称,进入北站的私家车都是从岩顺路和珩山街两个方向,拐入珩圣路后直接占道接送亲友,而南广场的空地正好与岩顺路和珩山街紧邻。若将广场空地进行适当改造,并分别在岩顺路和珩山街开辟一个入口,使私家车从此进入广场即停即送,然后再在珩圣路BRT站点的下方和岩通路方向设置两个出口,私家车接送完后直接从此离开,这样一来,就可以在很大程度上避免私家车在珩圣路和BRT抢路。

与此同时,市民可以通过广场下方的地下通道,直接在广场内的即停即送区域和南站之间无障碍进出,免去在珩圣路乘车时横穿马路的风险,可谓一举两得。

根据现场实地观察,导报记者注意到,司机们所说的改造方案和进出线路确实具有可行性,但需要解决的问题是如何改造南广场空地,以及如何合理设置即停即送区域的进出口,保障此处交通秩序安稳,而且,这个改造方案必然会使绿化景观减少。

打印|收藏|发给好友【字号
心情版
相关评论
更多>>今日热词
更多>>福建今日重点
更多>>国际国内热点
  • 新闻图片
更多>>娱 乐
  • 点击排行
  • 三天
  • 一周
  • 一月
关于我们| 广告服务| 网站地图| 网站公告|
国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号( 闽ICP备05022042号) 互联网新闻信息服务许可证 编号:35120170001 网络文化经营许可证 闽网文〔2019〕3630-217号
信息网络传播视听节目许可(互联网视听节目服务/移动互联网视听节目服务)证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号
网络出版服务许可证 (署)网出证(闽)字第018号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029 互联网药品信息服务(闽)-经营性-2015-0001
福建日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话: 0591-87095403(工作日9:00-12:00、15:00-18:00)举报邮箱: jubao@fjsen.com福建省新闻道德委举报电话: 0591-87275327