调查 进站路仍被堵死,整治难见成效 一系列的疏导措施,是否真正打通了北站进站路上的顽固“血栓”? 昨日傍晚,导报记者再度到北站走访,7点后,夜色渐暗,多辆动车在这一时段相继到达,厦门北站迎来了一天中又一客流高峰。 随着下动车的人越来越多,此时,北站旁的珩圣路上,前来接送的私家车也开始慢慢聚集,导报记者注意到,大约10分钟的时间里,原本用于停放直达公交的内侧车道在腾空后,开始被慢慢占据。大约20分钟后,前来接客的车辆越聚越多,原本4个车道的进站路开始被慢慢“蚕食”,一个车道沦陷、第二个车道又沦陷……随着时间推移,这里再次堵成一片,近百辆车龟速前进中,各种喇叭齐鸣,仍然可以看见BRT快1线被死死堵在最后。 声音“高峰时期还是和以前一样堵” “要不要坐车,马上送你们进岛。”此时,在混杂的车流中,一辆黑车停在导报记者跟前,相似的一幕也曾发生于上周,同样是10多分钟的时间里,就有数辆黑车询问。导报记者注意到,这些混杂在私家车中的黑车,仍然神出鬼没,难以辨别,有的还和从前一样,直接将车停在BRT进站拐弯处。“没用没用,还是没用。”在北站BRT休息室里,提起这最后200米,多位快1线司机仍然频频摇头,“还是和以前一样堵,高峰时期还是进不来。”一位师傅说,虽然直达公交不再占用珩圣路,进站拐弯处也设置了障碍,但高峰时期,还是没用,“路障旁还是可以停车,私家车没地方去,再怎么疏导也是无用功”。另一位师傅说,尤其到了晚上9点到10点,快1线甚至连1米都挪不开,由于车太多,路太堵,这周,又发生了BRT和私家车刮擦事故。 通过一夜走访调查,导报记者发现,此次整治虽然采取了多种措施,但仍然只停留在表面,对问题核心私家车仍然没有进行引导,仍然束手无策。 初步整治后,在高峰期,最后 200米仍然是同样的“剧本”,仍然一样的堵,一样的黑车,一样的刮擦事故,一样的错过动车…… 病根找到了吗? 导报曝光了BRT快1路进入厦门北站的最后200米受阻之后,我们很欣喜地看到,有关交通部门迅速行动起来,探索解决方法。 交警、交通等部门有想法,有行动,但有一点就是,他们的行动没有取得成效。这究竟是为什么呢?这个问题值得相关部门去思考。 在媒体曝光了这一问题之后,作为管理以及执法部门,他们真的不清楚根源所在吗?他们的行动真的有对症下药吗? 既然要整治,那么相关部门更应该做一个更为深入的调查,找到“病根”,深入分析寻找一个长久之计。 这样一来,相关部门整治BRT快1路最后200米的进站之路,才不会只停留在表面的治标,才不会成为老百姓口中的“作秀”。 相关新闻 三次调查遇见三次车祸 前天晚上,BRT快1路又一次跟私家车发生碰撞了。 算上7月8日晚上10时40分左右,一辆私家车突然变道跟一辆BRT公交车发生刮擦;7月9日上午11时许,一辆私家车从珩山街左拐进入岩顺路时,车的右前灯撞上一辆BRT公交车的右后方。 8天的时间,三起事故。为此,不少BRT司机表示,如果BRT快1路进入厦门北站最后200米的路况没有改善,BRT的事故率会继续往上攀升。 |
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