大包小包赶动车。(记者 王协云摄) 动姐身穿紫红色制服,很精神。(记者 王协云摄) 乘车体验 厦门北D2232次重庆北 旅途见闻 不用自驾,方便多了 厦门日报讯(文/图 记者 陈露露 卓悦佳)饶先生夫妇带着一岁多的女儿回成都,他们要经由重庆北站转车。对有飞机“恐惧症”的饶先生来说,动车的开通无疑是一大喜事。“我在厦门工作了16年,见证了厦门交通的发展。以前每次回去,都很折腾,坐火车要30多个小时,自驾也要近30个小时。”饶先生说,每年他们都要往返两地两三趟,有了动车就方便了。 有了动车,不坐飞机 袁先生老家在重庆,在漳州经营餐饮业。以往他是“空中一族”,但这趟动车的开通,让他改变了出行方式。昨天,他5点就出发来厦坐动车。“坐飞机去重庆,耗时四五个小时,一个人搭飞机,孤独感很强,动车就不一样了,窗外的风景,是最好的旅途伴侣。”40多岁的袁先生,有浓厚的铁路情怀。 坐动车回家吃小吃 “我要回家看看孩子,一年多没见了。”重庆人陈先生告诉记者,自己和妻子在厦门工作了十多年,大女儿和小儿子都由爷爷奶奶在重庆抚养。以前回重庆,他除了乘坐票价高、耗时长的大巴外,就是耗时更长的普快列车,“最早要40多个小时,后来要30多个小时。”陈先生说,动车开通以后,回乡与亲人团聚就容易多了。对陈先生来说,动车还满足了他的馋虫,“每次回家一下火车就要去吃一碗包面(注:即抄手,类似馄饨的川渝小吃),以后回家吃包面更方便。” 最高时速超过200公里,高楼、农田在窗外呼啸而过——这是从厦门开往重庆的D2232次动车。从东南海城,经过广袤的江汉平原,再到西南山城,朝发夕至。一趟动车,牵起两地乡情。 时间 不少乘客希望“夕发朝至” 昨日,本报记者搭上了厦门北站开往重庆北站的首趟动车。这趟动车定员1226人,此外还有不少站票。“从厦门出发时就有站票乘客了。实在是很热门。”列车长李倩告诉记者。 7时03分,检票开始,7时28分,动车准时缓缓驶出了厦门北站。22时30分,前方到站——重庆北站。一场预计15个小时的旅程,仅晚点5分钟左右。 从前,穿行两座城市,人们需要熬过两个长夜,耗时30多个小时。现在15个小时就能到重庆。虽然时间比之前缩短了一半——但仍有不少旅客希望,这趟动车能够“夕发朝至”,“现在到重庆已是深夜,哪儿也去不了,只能在火车站附近住上一晚。”一位乘客这样说。 上车 认准车厢号再上 这趟动车由两列各8节车厢的列车链接而成,链接处的8号车厢和9号车厢之间不相通。昨天有不少人就近上了车厢,想按老习惯穿行车厢,没想到被“堵”住了,最后只好等动车在下一站停靠时下车,再到正确的车厢上车。 在泉州等站点,还有乘客反映,站台标的车厢号与实际停靠的车厢号不符,导致许多人来不及更换到正确的车厢,滞留在列车链接处。乘客上车时要注意车厢的正确位置。 行李 车厢衔接处也有空间 和短途不同,由于旅程漫长,不少返乡乘客都带着大包小包的行李,车上行李架被塞得满满的,不少人还将大件行李搁在了脚边。 如果真放不下,乘务员还会帮忙存放到每节车厢衔接处,那里有一定空间可存放行李。 充电 每个座位下都有插座 无论是一等座还是二等座,每排座位下都有配备插座,方便充电。 衣服 建议乘车时备件薄外套 入睡,也是消磨时间的好方法。据列车长李倩介绍,车厢里气温一般设置在22℃-24℃,如果觉得冷,可以和乘务员沟通,应乘客的要求,列车长也会调高或调低车厢温度。 记者给您的建议是,备件薄外套或薄毯,以免入睡时着凉了。 用餐 最便宜盒饭要15元 民以食为天,动车上盒饭共有四个价位,15元、30元、40元和45元,任君选择。除了在厦门补给的食物,动车在南昌西站和宜昌东站都会进行补给。当然还有其他零售商品,都比超市价格要贵上一些。 不过,或许因首发,对乘客需求量预估不足,昨日中午到饭点时,套餐一度出现短缺,直到经过南昌西站进行补给后,下午1点多,一些乘客才吃上热饭。 |
相关阅读:
- [ 07-03]“双城记”可以有动车月票吗 细节待完善暂无法实行
- [ 07-02]BRT快1线首班车提前15分钟 到北站轻松赶首班动车
- [ 07-02]别放大动车超普列对低收入者的影响
- [ 07-02]福州:动车上乘客车厢内脱鞋晾脚 熏坏“四邻”
- [ 07-01]明日起去京渝可朝发夕至 厦增开至京高铁和渝动车
- [ 07-01]动车作为主力军是分享改革红利
- [ 07-01]今起铁路实行新运行图 北京至厦门只需12小时40分
- [ 06-29]福州火车站增开至三明北动车
打印 | 收藏 | 发给好友 【字号 大 中 小】 |