仙岳路施工堵全城 厦将再建11个通道“穿”过铁路

仙岳路施工，引发“蝴蝶效应”，从一条路堵到了整座城。如何从“堵局”中脱困，成为热点话题。面对全市的拥堵问题，还有哪些措施能够缓解？昨日，记者采访了厦门规划部门。

难题:铁路线把厦门岛隔成两半

动作:再建11个通道“穿”过铁路

一次施工，就让全城“添堵”，从根本上来说，源于岛内特殊的交通环境。铁路线把厦门岛分隔成了东西两侧，而穿越铁路的东西向通道却极为有限。“目前有湖里大道、金湖路、仙岳路、吕岭路和莲前西路。”市城市规划设计研究院交通研究中心主任工程师丁明告诉记者。在这五条路里，仙岳路承担着最大的车流量。

车流量大于道路承载力的供给量，堵就成了必然结果。因此，仙岳路等东西向道路的疏堵之路，便是增加次一级穿越铁路断面的东西向通道。目前已经有11条铁路沿线通道开工建设，其中4个是人行通道，7个是车行通道。这些通道工程已经在近两个月陆续动工，此次仙岳路施工的就是通道之一。

难题:成功大道出口拥堵成常态

动作:金湖路近期将扩宽增加车道

在前日拥堵的道路中，成功大道状况几乎仅次于仙岳路。丁明告诉记者，像成功大道这种封闭式快速路的堵点基本集中在出口，各个城市均是如此。

解决成功大道出口的拥堵问题，其实并没有特别好的办法，尤其是对于成功大道南段来说。从梧村隧道开始，成功大道就进入山体之中，受地理条件限制，出口没法设得太多。“从梧村到植物园，约6公里的距离只有3个出口，出口少就容易堵。”丁明说。

就目前来看，要缓解成功大道南段出口的拥堵现象，需要对出口周边片区路网进行整体交通组织，采取路网分流、交通管制和信号优化等组合措施。同时，金湖路将在近期进行扩宽改造，增加车道，提升出口处车辆的通行能力。