厦门昨模拟韩国沉船事故 在厦金航线上应急演练

【现场2】

海空力量高速到达

救援船只飞驰救援。

事故发生的4分钟后，“海巡08171”第一个赶到现场，随即担任现场指挥船。与此同时，岸上的搜救应急指挥部已经组成，指挥员、搜救协调员、专家、企业安全管理人员形成“大脑”，科学决策、现场指挥。

“海巡08171”除了现场指挥之外，还抛投救生器材，为落水人员提供救援帮助。

直升机“B-7328”也轰鸣着抵达现场，依靠“登高望远”和机动性灵活的优势，“B-7328”迅速发现落水人员，悬停、救生员垂降一气呵成，迅速将人员救起。

“海巡08175”和“华英391”轮很快赶到，前者停靠难船右舷船尾，转移受伤的40名旅客；而“华英391”则携带了潜水人员、破拆工具，准备救助被困人员。

【现场3】

直升机吊运，大网捞救

“落水者”发信号等待救援。

“闽运政203”、“海巡08180”、“东海救202”……随着时间的推移，赶到现场的救助力量越来越多，各方力量“各显神通”。

只见，直升机“B-7328”悬停在难船上方，救生员垂降至船上，建立起一根高绳救助通道——这就是“高绳吊运”，俗称“蚂蚁爬树”。这种方式，专门针对被救者数量多、海况差、船上的危险物高、船舶的摇晃程度强等情况，依靠直升机的灵活性，用一根绳子，可以让被救者依次撤离到飞机上，大大地加快救援进度，同时最大限度地避免伤员受到再次伤害。

“东海救202”的出场也十分吸引眼球，其拥有下沉式船舷设计，特别适合营救落水人员，同时，该轮还有机械臂，“抓”着橘红色的救生网，可以在落水人员无力攀援救生网的情况下，像“捞鱼”一样将人从水中捞起。

“华英391”的救援人员，也开始对难船的变性部位进行敲击，试探是否有人被困在船舱内。在初步固定船体后，应急小分队对变形部位进行破拆，破拆后潜水队员进入，并成功救出两名被困人员。