治标:加大治理力度,如本月开展的黑车整治行动 治本:增加投放量等,包括年内投放的400部新车 厦门万人出租车拥有率远低于国标。如果出租车数量与出行 需求实现良好平衡,“黑车”将很难存活。(资料图片) 厦门日报讯(记者 徐景明)本报连续两日关注“黑车”话题,期间不断有读者打来电话发表意见,不少读者都提及“‘黑车’数量越来越多”这一现象。 那么,究竟是什么原因,造成厦门“黑车”数量不断攀升?记者昨日多方了解到,这一现象,并不是厦门独有,而是全国各大城市普遍面临的问题。刨根究底,是城市公共交通资源不能满足民众越来越旺盛的“刚性”出行需求。 昨日,市交通部门在接受本报记者采访时表示,厦门早已对“黑车”现象予以高度重视,本月开展的黑车整治行动,是“治标”,而今年下半年投放400部新的士,则是“治本”的一个开端。 主要原因:暴利 [执法者困扰:我们处理过的“黑车”司机里,面对五千元罚单脸不改色心不跳的,大有人在。] 一名专业“黑车”司机一天能赚多少钱?当然,赚的多寡,主要取决于这名司机心够不够“黑”,同时,如果将其与正规出租车进行类比,就可以看出其暴利性质。 目前,厦门大部分出租车司机的运营成本主要包括燃料费用、“份子钱”(即出租车司机上缴给出租车公司或者车主的承包费用),这两块成本可以占到司机总营收的五六成,也就是说,假如一名出租车司机当月收入4000元,其当月营收总数应在万元左右。然而,“黑车”司机无需缴纳“份子钱”,他们只需要掏油费,同时,跑一趟活不打表,甚至按人头收钱、车上有客也可以继续捡客……这些因素,让他们赚的比的士司机多得多。 根据多份笔录记者了解到,在厦门的“黑车”领域,一个月赚个近万块也不算多。“我们处理过的‘黑车’司机里,面对五千元罚单脸不改色心不跳的,大有人在,拍下钱就走,非常嚣张。”执法人员说。 同时,购车成本的逐年降低,也是一个因素。现在,一辆不错的国产二手轿车,五六万元就能搞定——厦门的“黑车”多是这种车,空间大、省油、回本快。 |
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