厦门：一个车位两部车停 错时停车双方都受益

错时停车让双方都受益，偶有“撞车”也能相互理解

专家建议，出台激励政策，并建设社区停车系统平台

厦门晚报讯（文/记者 王绍亮 赵晨旭 图/刘东华）“错时停车”可提高车位利用效率，是缓解停车难的重要举措，不光在厦门，在外地不少城市也有尝试。昨日，记者进一步调查发现，厦门市不少小区、单位早已捷足先登，而且效果不错。当然，也正如许多人所预料的，错时停车虽然看起来很美，但也面临着一些具体操作问题，如有的单位虽然很想“试水”，但或许受制于政策原因而无法实施，或者停车位信息封闭而租不出去，或者业主和租户因停放不守时而“撞车”产生不便等，需要多方面共同解决。

一边是开车转悠寻觅车位，一边是停车场空着数十个、甚至上百个车位……若是让二者结合在一起，如同促成一对“好姻缘”。

错时停放，看上去很美。但“好姻缘”也是有代价的，停车时间、收费多少等可能成为阻止它们“好好在一起”的因素，也许这就需要双方互相理解和包容。

做得好

业主租户自愿对接

物业负责牵线不收取费用

正常车位月租八九百元

错时停放只需三四百元

去年国庆后，故宫裕景开始尝试错时停放，起初有打算利用业主上班期间，把空余车辆对外开放停放，但是因为业主觉得不方便，就没有做起来。不过，当时有对想错时停放的业主进行登记，周边单位也不断有人前来询问，想在上班期间租个车位停车。

既然双方都有需求，物业就搭个桥，采取“点对点”式错时停放，白天不用车位的业主把车位出租给周边上班族，每月可收租金三四百元。

故宫裕景有600多住户，地下车库有343个车位，地面有37个车位。其中，地下车位是业主的，只有五六十名业主早出晚归，白天不用车位，才把车位错时租给周边的上班族。而地面车位则是对外开放，按照先后顺序停放，停满则止。

故宫裕景物业管理处肖经理说，正好利用时间差，业主一早上班把车开走，在周边的上班族把车开来；到了下班时间，上班族把车开走，业主回来正好有车位停放。

“业主最担心的还是不方便，倒不是想赚钱。”肖经理说，这里正常租一个车位每月要八九百元，白天错时停放租金三四百元，并不算多。若是把错时停车做好，关键还是要转变观念。

物业不会从中收费

规范管理做好服务

“其他车辆停进来，不会增加物业成本吗？”记者问。

肖经理解释，给他们办卡了，进出地下车库都是刷卡，不会增加保安工作压力。不过，让五六十辆社会车辆进来，安保这一块倒是要加强一些。既然业主响应错时停车，物业就做好服务。这是业主跟租户之间达成的协议，物业并不从中收取额外费用。

据介绍，物业对错时停放的车辆还。

遇难题

停车时间如何衔接

价格协商机制怎样确立

价格怎么定

百脑汇空出200多个车位 想出租但不知如何定价

百脑汇大厦的停车位所有权属于百脑汇电子科技开发公司，所有权的集中更易于开展错时停车。但是对于采取错时停车的问题，则碰到了政策这一关，主要就是不确定能否对错时停车进行再次定价。

工作人员单女士说，现在大厦停车位共有280多个，主要还是以大厦办公人员停放为主，还有就是高峰期来购物的顾客会在这边停一下。一般下午2点到4点是高峰期，车位会比较紧张，这时车位的使用率会达到85%。到了晚上6点钟下班之后停的很少，车位就会空出来。而到了8点商场关门之后，停车场车流量就会降到一个低谷，夜晚的使用率只有15%，空出200多个车位。

由于近期旁边的宏都大厦在装修，地下停车场整改，所以周边停在宏都地下车库的居民就会到百脑汇来租车位，这些居民办理的是与大厦其他员工一样的月卡，每月600元，但他们停放时间主要还是集中在晚上。单女士说，现在大厦的车库已经办理出了100多张月卡，而剩下的车位则是用来供临时停车。

对于采取错时停车的问题，单女士说，现在主要问题是，对错时停车能否进行再次定价。由于现在百脑汇停车库的费用是由市物价局批准，如果变更不同

“撞车”很烦恼

租户不守时常“撞车” 错时停放只尝试了一个月

林先生在中信惠扬地下停车库拥有一个车位。他只会在白天上班期间停车，到了晚上便会空出来。为了不浪费，同时还可以增加几百元的收入，他便将车位租给了住在公寓楼的一名租户。

自从将这个车位租出去之后，林先生自己的停车却受到了影响。

“偶尔会挡住别人去路，后面的车冲他按喇叭，我觉得很尴尬。”林先生说，经常是他开到车库了，已经过了移车时间，租者的车还是停在那里，被挡在车道中间的林先生只能临时打电话，催促租客下来取车。每次他都说快了快了，可是还是要等一阵子，最长一次差不多等了十分钟。

“有时没办法，不想影响别人，我也只好临时停在旁边的空位上。”林先生说，有时他给对方打电话，那人还在刷牙。本来上班心情还不错，经过这么一折腾，一天的心情都很不好。

经过这么折腾几次，林先生有点受不了了，加上偶尔非工作时间也要回单位办事，自己只能把车停放在外面，错时停放的心情就冷了。“为这么点钱受这么多折腾，实在没必要。”林先生说，一月租期一到，他就取消了合同。

中信惠扬大厦物业主任杜先生说，大厦地下车库一共有130多个，其中有大约一半是这边的单位平时使用，一到非工作时间，就会空闲下来。有的业主是把车位错时出租出去，但反映还是不太方便，已经来上班了，可是租者车还没有

车位难确定

多次碰壁心意冷 想错时停放有心无力

劳动力大厦是厦门机关事业单位最密集的大厦之一，若含企业一共有40多家单位。白天，前来办事的人多，车位紧张；而到了夜间，会空出些车位，因此曾一度积极响应错时停车的号召，可是因为车位不够多，最多时夜间有一二十辆车停过来，现在只有五六辆。

物业服务处张主任说，当初尝试错时停车时，并不是把车位夜间固定出租给周边的住户，而是夜间向周边居民开放，车开过来，有位子就让停，按次收费，停放一晚上收10元；要是没位子了，车主就只好到其他地方找。劳动力大厦是按照三类标准收费，算是最低的，一天最高不超过十元。

“是想做错时停放，但是现在到了晚上车位也变得紧张，现在周边把车停放过来的越来越少了。”张主任分析，关键还是停车位不够多，住户停过来不方便。目前地面只有68个车位，有的单位晚上加班，还有的单位晚上培训，要到晚上九点多才能空出位子来，这时周边住户早就找好其他位子了，不可能那么晚了再去把车开到这边来吧？

声音

一般情况车位都会空出来

没必要火急火燎地催人家

陈先生是故宫裕景的一名业主，由于平时白天在外工作，家中的车位就空余了出来，因此他将车位租给了在附近单位工作的一名员工。每天早上不到8点，陈先生就得赶紧开车出门。

“路上堵也得花时间，所以走的一般早一些。”每天当陈先生驾车离开小区时，租车位的人往往还没有过来，所以错时停车的“撞车”这样一个头疼的问题在陈先生这里很少出现。

“有的时候也会走得晚一些，遇到过他来了我还没下去的情况，只要他给我打电话我就会赶紧下去把车开走，这种情况很少，所以没什么矛盾。”陈先生说。

孙先生在故宫裕景附近一家店铺工作，为方停车方便，向故宫裕景里的一位白天在外上班的业主租用了一个车位。由于工作时间比较灵活，他很少像上班族一样每天必须准点到地方。“八点多我到店里时，一般情况下我租的那个车位都会空出来。”孙先生说。

但有时候也会出现业主还没把车开出去的情况，业主接到孙先生的电话都会尽快下来，如果还需要些时间，孙先生就会暂时在外面停一下。“我也不是很着急，所以没必要火急火燎地催人家。”

专家

建议

错时停放要有制度设计 查手机就知道哪里可停

市人大常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀说，错时停放停车时间没有办法掌握，腾出来的车位不是绝对使用，只是临时性的，一旦车主开车回来没地方停，矛盾就出来了。错时停车能不能是实现？能不能做好？要从多个方面来考虑。

第一，要把错时停车当作一个系统来做，采用智能化管理。比如，以区、街道为单位，整合辖区停车资源，建立数据平台。尤其是诱导系统要健全，可实时发布停车位信息。到哪里停车？哪里可错时停车？打开手机或电脑，一查就可知晓，让停车者能够及时知晓。

第二，要有鼓励政策。比如，采取会员卡制，车主把自己的车位拿出来错时停放，要享受激励措施，到其他同类型停车场收费比其他车辆便宜一些，或者还可以优先停车，以鼓励业主错时停放。

第三，不守信用要有处罚措施。错时停放最怕碰到的问题是到了该开走的时间，车子还没有开走，这样就给别人带来不便。应该对那些不守信用的，不按时离开的有处罚措施，如加倍收费等。

第四，收费分配要合理。收费应分两部分，一部分归业主所得，另一部分归物业管理单位所得。比如，一个小时收5元，业主和物业可按4:1或3:2分成，业主拿3-4元，物业拿1-2元，提高双方的积极性。

朱奖怀建议，政府要先制定规章，有法可依，有法可循，没有具体规定不好操作。错时停放不是简单地错开时间停放，而是要有制度设计。整个制度设计应包括规划区域、建设平台、设施完善、合理定价、搜索资源、危机管理及利益分占等。

链接

帝豪大厦错时停车

是“大”业主想做

本报周二报道帝豪大厦错时停车见报后，其物业管理处打来电话称“高先生不是他们物业管理处负责人，也不是物业的人”。随后，本报记者进一步核实，高先生的确不是物业人员，而是地下二层车位的“大”业主。

高先生说，他是帝豪大厦地下二层车位的“大”业主，他和部分业主想来做错时停车，物业没有参与这个事情。这块属于额外经营，可以委托物业来做，也可以业主自己来做，这都是可以的。

高先生说，周边居民如想错时停车，可拨打13400613776联系。