可加装路障和监控拦机动车 自行车道拒机动车瞎掺和

黄色的自行车专用道标志很显眼，仍有机动车驶入。

有了专用道，骑行更安全顺畅。

厦门晚报讯（文/图记者 戴懿）目前，对环岛路观光自行车的布点、行车路线及区域范围、投放数量等，思明区正在进行统一规划，并通过本报向市民征求意见。

昨日，本报报道了《观光自行车咋布点等您来献出好点子》后，许多市民、游客来电提出宝贵的意见。记者采访时发现，虽然画设了自行车专用道，但在实际中仍存在一些问题，也有读者提出了担忧，以及对未来规划的期望。

【观察】

自行车

路面宽的地方，被机动车挤出了专用道

环岛路从白城到会展的辅道，多了两条黄色标线。每隔一段距离，路面上就有一个显眼的黄色自行车标识，标明了这就是自行车专用道。

从白城到亚洲海湾大酒店的辅道，自行车道在辅道的左侧，但过了亚洲海湾大酒店，这条自行车道跨越到了辅道的右侧。路面比较窄的地方，辅道是实实在在的自行车专用道，仅有自行车；但如果路面宽，专用道标志也挡不住机动车驶入。

记者沿路观察，游客已开始享用这条自行车道，观光自行车也自觉地骑在这条专用道上。不过，由于环岛路靠海一侧有不少景点、商店、餐厅、酒家等，珍珠湾一带还有住宅楼，因此总有车辆从主干道驶入辅道。辅道的另一侧停了不少车辆，机动车只能开到自行车道上，有的自行车为了避让机动车，不得不骑到自行车道外，这条专用道人车混杂现象仍然严重。

机动车

占用自行车道，不愿去收费停车场

珍珠湾一带建有不少收费停车场，但很多车主还是习惯将车停在辅道上。记者就此询问一名车主为什么不停到停车场时，他回答:“这里可以停车又不收费，我干嘛要停到收费的停车场去？”

音乐家广场往白石炮台方向的辅道上，因为设置了石墩，机动车进不去，自行车车道真正实现了专用，可惜好景不长，过了情人桥机动车又可以进入辅道了。

记者在“一国两制”往会展方向观察，看到不少机动车停在自行车专用道上。

在白城经营观光自行车租赁的王先生说，现在有游客来租自行车时，他都会特别提醒他们要走自行车道，不能骑到外面去。“有了自行车专用道，对游客的骑行区域有了限定，这是好事。但是，还有些问题没有得到实质的解决，辅道上还是人车混杂。”他说。

周先生每天从会展骑自行车到塔头附近上班，有了这条自行车专用道，他都骑在这条道上。他说:“以前没有自行车道，遇到小车和行人都得避让，特别是下坡的时候最担心。有自行车道当然好，但是能不能真的实现专用才是关键。”

【建议】

道

增加石墩和监控

把机动车请出辅道

市政协委员林洁霖说，自行车与机动车混行，游客的安全没有保障。“环岛路上有些车辆的速度还是比较快的。”他认为，要让自行车道实现专用，必须限制机动车辆进入辅道或随意在辅道上停放。

游客小美和家人昨天在环岛路的自行车道上骑车时，时不时有小车擦身而过。“自行车专用道上还有汽车，这样很危险的。”

不少读者也认为，只有将机动车请出辅道，才能真正实现自行车道的专用。可以借鉴音乐家广场的模式，设置石墩、石柱等，也可以通过监控对驶入自行车专用道的机动车进行处罚。有读者建议设置一些指示牌，标明靠海一侧的辅道禁止机动车行走、驻停，把机动车引导到靠山一侧的辅道或者其他停车场停放。

车

观光车出租前

要查查刹车和轮胎

要保证骑行安全，除了明确专用车道确保道路交通的安全，观光自行车本身质量也应该过硬。游客小柯说，观光自行车应该进行规范，建立一套维修保养制度，避免因刹车失灵导致隐患。

目前环岛路上出租的观光自行车五花八门，有单人、双人、三人的，还有前后排四人座的，有的还装了遮阳篷，颜色也各不相同。有读者建议，观光自行车的款式应该统一，可以限定两人以上最多三人骑行。

观光自行车的使用频率较高，定期保养很重要。比如，每次出租前经营者应该检查一下刹车灵不灵，轮子有没有气。每个月再进行一次大检查和维护，保证观光自行车的安全使用。

点

站点选择得从大局考虑

要锦上添花，不能成败笔

思明区原工会主席邵嘉鹏在环岛路住了近10年，目睹了这条路的发展变化。“以前天天都在环岛路跑步，现在跑不动了，人太多，只好换个地方，跑到曾厝垵的村里去。”

他认为，安全是观光自行车规划中应该放在第一位的，在站点的选择、建设及今后引入观光自行车，都要进行安全评估。

市民黄先生认为，观光自行车的服务点主要由管理站和停车棚构成，提供观光自行车的租赁服务。他建议，在管理站外墙或车棚边上制作一个环岛路地图，地图上标明沿途各站点、距离以及周边景点分布，引导游客更好地选择站点租车。如果可以提示各个站点目前可供出租的观光自行车数量，游客租用就更方便了。

【声音】

别让自行车出租点成败笔

“环岛路是一条黄金大道，沙滩、阳光，天人和谐，很美。这样的风光在大陆是少有的，设立一些新设施服务市民游客是很有必要的。观光自行车站点的建设，要考虑到环岛路的整体风光，保留原有的特色，不能单纯为了游客而建设站点，不能破坏了环岛路的味道，要从大局出发、多方面考虑。就像公交站一样，一旦设置不合理，就会成为一个败笔。”

——思明区原工会主席邵嘉鹏

不能让私人垄断了好资源

环岛路的资源很好，但是租观光自行车很贵，你看很多经营者都开价20元、25元。海沧骑行为什么火爆？因为第一个小时是免费的。环岛路这么好的资源，本地市民不是很多，更多的是外地游客来体验观光的。如果价格便宜一点、管理规范一点、投放的车辆稍微多一点，完全可以打造成厦门的一张名片。环岛路这里的观光资源不能让私人垄断了，现在很多租车点都是私人经营的，随意开价，这个应该属于公益性的，最好是由政府来投入管理，便民优惠。

——读者于先生