环岛路正划自行车专用道 占道停车乱象不容乐观

地点：音乐广场至亚洲海湾酒店

自行车独享道路很短

从音乐广场开始，自行车终于可以进入独享道路，地上筑起三个石礅，不允许机动车驶入，前面，一条白色的情人桥，让很多自行车停下，游人驻足留恋风景。

可是好景不长，过了白石炮台下坡，辅道又变成了两个车道，汽车又钻进去了，一直到台湾民俗村，右侧停了40多部轿车；过后是爬坡，旁边有1个海鲜城、数家小餐馆，辅道较窄，汽车再度与自行车争抢地盘，还有汽车逆行。

地点：海韵台至椰风寨

红色路面是自行车地盘

过亚洲海湾大酒店，进入海韵台，自行车专用道改到了右边，用的是红色的沥青路面，中间有鹅卵石作为间隔。

这段路是整条环岛路上最舒适的自行车专用道，汽车停车要收费，路宽达到三个车道，汽车和自行车互不干扰，游人悠闲自在。

两名来自外地的学生停下自行车。“这样的红色道路很好，很宽敞，骑起来很舒服。”说完，她们骑着车迎风前行。

地点：“一国两制”至会展中心

自行车不走专用道

过了“一国两制”，红色的自行车道中断，路边有斜式停车位，停着十几部车，自行车骑行环境再度受到干扰。地上，公路部门已划了两条黄线，尚未施划自行车道专用标志。

从“永不止步”的群雕开始，路上基本看不到自行车。原来，离海最近的地方，还有一条道路，供行人步行，道路较宽，自行车都挤过去和行人抢地盘。

手记

停车不解决 专用难专用

沿线探查，导报记者看到一个现象：

最窄的地方，自行车可以独享；最宽的地方，自行车也可以独享；不宽不窄的地方，自行车难以独享，因为汽车也要分一杯羹。

为什么有些地方宽有些地方窄呢？高级建筑师廖宁说，这是由于道路建得离海边太近，空间不够。

如果要保障自行车全程专用，除非把汽车从靠海一侧的辅道上全部“请”出去，可请出去以后，那么多汽车停到哪里？怎么绕路？

毫无疑问，自行车慢行系统建设是一个系统工程，如果没有解决汽车的停放问题，专用只能是部分专用，乱象依然在局部无法改观。