东南网5月5日讯 (导报记者 吕寒伟 房舒 实习生 常瑶珍 文/图)5年前的“五一”,环岛路出现罕见堵车;5年中,每到周末、节假日,赶到环岛路的自驾车越来越多,不仅游客青睐,很多本地市民也选择到此休闲放松。 环岛路的问题,是日益暴增的旅游需求,和相对滞后的旅游规划之间的矛盾。有专家一针见血指出,这是因为环岛路在建设之初,便存在了先天上的不足。 关于定位 旅游方面存在先天不足 环岛路,是一条集交通、旅游于一体的城市景观道路。 市人大常委会委员朱奖怀指出,环岛路是厦门本岛城市干道网的重要组成部分,当初是建成城市的交通干线,局部考虑旅游功能,故而在旅游方面,它存在先天不足。 随着动车、高铁开通,厦门旅游城市的功能越发凸显,除鼓浪屿外,环岛路成为另一张烫金的旅游名片。但正是因为先天不足,缺乏完善的旅游配套。 环岛路的起点和终点,需要重新拓展。老百姓视角里的环岛路,范围定在厦大白城到五通。但从实际来看,具备旅游功能的环岛路,可以从湖滨西路的海湾公园算起,绕到第一码头、轮渡,再到白城至五通,接上五缘湾到集美大桥、厦门大桥,全长30多公里。 关于规划 30多公里缺总体规划 厦门全岛海岸线长44公里,对于具备旅游功能的30多公里的环岛路,教授级规划师、国家一级注册建筑师林荫新表示,应当进行总体规划。 他介绍,环岛路的曾厝垵、黄厝、会展中心、观音山、五通码头等做过专项规划,但涵盖如此长距离的总体性规划,还未有之。 环岛路一度产生大量违建。2010年底,厦门市人大常委会通过《关于加强厦门环岛路沿线规划建设控制与环境资源保护的决定》,及时护住环岛路沿线的滨海环境资源,目前,控制违建的动作依然在进行。 2011年,市规划局制定出“环岛路专项规划”,范围是厦大白城至五通段,目标是打造一条国际性休闲旅游黄金海岸景观带。 林荫新认为,时至今日,需要有统一的管理机构,把规划、建设、市政、公路、旅游、海洋等部门纳入,总体规划30多公里长的环岛路,并分出各个功能区,比如5公里一个功能段或3公里一个功能段。 |
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