环岛路观光自行车价格混乱游客不满 业者盼规范管理

观光自行车成了游人最喜欢的休闲活动，“商机”无限吸引经营者争抢、扩大地盘，但无序竞争导致的混乱、人车混行带来的隐患，使游客安全无法得到保障。

禁止驶入的木栈道也有观光车。

海边草地被车轮碾压露出黄土。

厦门晚报讯 本报昨日报道了《环岛路五千多辆观光自行车 “五乱”大煞风景》，不少读者致电本报市民热线，对环岛路观光自行车存在的问题提出了自己的看法。

记者调查发现，其实不仅是游客和市民，观光自行车租赁的经营者也希望这个行业能规范管理起来。他们认为，“一盘棋”的管理能消除本地人和外地人的“界线”，价格统一、车况统一，也就不会发生“搞破坏”甚至武力争斗的事了，更有利于经营。

【期盼】

经营者都觉得吃亏

希望规范管理“一盘棋”

阿荣是胡里山社土生土长的居民，去年7月他和另外59名居民合资，在白城海边设了一个观光自行车租赁点。“成本太高，竞争太激烈。”他说，生意最好的时候每人每个月能分红2000元，最惨的一天营业额才30元。

除了要和“同行”打价格战，有些竞争对手的“不地道”也让阿荣很头疼。“我们的自行车，会莫名其妙丢了车轮或车座，也不知道是哪个人偷的。”他说，夜间也想安排人值班，但根本没精力。

“我们希望能规范化管理。”阿荣说，最好环岛路的观光自行车能形成“一盘棋”管理，“我们可以节省很多人力成本，省下来的钱就等于赚到了”。

他期待规范管理后消除“本地人”和“外地人”的界线，价格统一、车况统一，也就不会再发生暗中搞破坏的事。

本地人有苦衷，外地人也不省心。在珍珠湾附近租了店面的庄先生，把出租的自行车都摆在店门口，他觉得和占辅道及停车位经营的“游击队”相比，自己很吃亏。“规范管理至少没有价格战，我们生意会好一点。”他说。

在书法广场摆摊的刘女士最怕统一清查行动。“执法的一来，这些车根本躲不了，都要被拉走。”她承认自己占道经营，希望能被“收编”，“有了‘名分’就能安心做生意了”。

【声讨】

游客不满价格混乱

希望每个点都能取车还车

昨天，记者以问卷的形式，收集了50对游客对观光自行车的意见。其中被“扣分”的因素，主要是对路况、车况及乱收费不满意。

“人多、自行车多，还有机动车，我们骑在路上都很怕出事故。”一对情侣说，“环岛路是热门景点，这种情况难免会给人留下‘厦门比较乱’的印象。”

根据收集来的意见，游客最不满意的路段集中在胡里山公交站门前与曾厝垵海边，这里机动车多，观光自行车摊点占道经营现象严重。

第二个“扣分点”是车况。“我们很怕刹车有问题，挑了半天才挑到一辆还行的。”一名游客说。

还车不方便价格不统一，也是被扣分的原因之一。“摊点老板都不一样，我们在哪里租的车就得回到哪里去还车，太不方便了。”一名游客说，原来以为观光自行车是统一管理的，租车的时候是一小时30元，后来在另一个摊点一问只要10元，“我们很不开心，感觉被坑了”。

游客认为，如果是统一的规范管理，价格一样，每个摊点都可以取车还车，骑到哪里可以就近还，就好多了。

【调查】

只管出租不管路线

骑到市区都没人管

记者在环岛路的几个观光自行车租赁点看到，双人或三人的车外观统一，单人骑的车却五花八门，品牌不同颜色外观也不一，有的是山地车，有的是普通的自行车。店家出租自行车时，就在单人车前挂一个置物栏当做识别标志，至于骑行线路，都没交代。

“商家收了钱就让游客自己骑走，至于骑到哪里去，他们根本不管。”游客冯小姐说，“经营者只顾做生意，没有告诉我们哪里可以骑，要注意什么。”她说，前天她和朋友骑车到思明南路，正好是下午五六点钟，路上车很多，双人观光车不好控制，几次差点摔倒。

“作为外地游客，我们对周边的情况不熟悉，有时候一高兴可能就骑到了市区。我觉得租车的可以在出租自行车的同时，提供一张指引卡片，告诉我们那些地方可以骑，会经过哪些景点，这样我们才不会到处乱骑。”

记者从思明交警大队交管科获悉，12日在曾厝垵路口，发生了一起观光自行车相撞事故。一名年轻女子带着孩子骑双人观光自行车，撞上对面骑来的另一辆观光自行车，骑车的也是个孩子。当时正值周末，游客、行人很多，许多观光自行车与机动车混行，双方避让困难。事故导致年轻女子面部受伤，逆行的那个骑车孩子也有轻微皮外伤。

【声音】

分道行驶 通借通还

连女士:观光自行车大部分在辅道上，但也有骑到机动车道上的。辅道的路面很窄，我们开车去都很怕碰到观光自行车，我觉得机动车和自行车应该分道行驶，这样才安全。

温同学:出租自行车基本都集中在一个地方，我们骑到“一国两制”就累得半死了，还得骑回来还车。本来是来休闲的，最后变成了考验体力。如果沿途合理设置一些观光自行车的服务站点，可以通借通还，相信会更受欢迎。

统一价格 定期检修

戴先生:观光自行车的租金贵得吓死人，乱开价！有一次我们带着孩子，在音乐家广场租了两排前后座的观光自行车，一个小时要价100元，这不是宰人吗？

沈小姐:同样是观光自行车，有的不错，有的却很差。我们在一家租车点租的车，骑着骑着就掉链子，想刹车居然刹不住，把手也不好控制，把我们吓出一身冷汗。跟租车点反映，他们也不在意，我们想投诉都没地方投诉。这些自行车使用率很高，我觉得应该定期年检和保养，该淘汰的要淘汰。另外要有监管部门定期抽查，保证游客的安全。

【探秘】

出租点老板自曝行业发展内幕——

从小打小闹到占山为王

环岛路上的自行车出租，已经有十五六年的历史了。作为本地经营者之一，阿荣是看着这一行业从小打小闹发展到如今争抢地盘的，“当年我们还笑他们不会做生意，选错了商机”。

创业期:出租赔本兼卖冷饮

“1998年，胡里山炮台有外地人在店里出租自行车。”阿荣说，当时环岛路游客不多，自行车出租生意冷清。不过，这些外来的生意人很快“转型”，除了出租自行车，也兼营冷饮、特产等。

阿荣说，2006年开始，环岛路景观逐步完善，尤其是白城到曾厝垵一带越来越热闹，自行车租赁行业生意好了，商家也多了，珍珠湾花园旁边的不少店家撤了冷饮柜，专营自行车租赁。

不过，那时候本地人还没有“入行”，原因一是怕吃苦，二是怕被其他人笑话。阿荣说:“最便宜的时候，一小时一辆单人车只租2.5元，车胎爆一条就要修10多元，一天都白做了。”

发展期:最多一天分红500元

到2010年，白城到曾厝垵的自行车租赁市场已经饱和，15个摊点占据了3公里长的路面，价格战随之而来，最终升级到“武斗”。

15个经营者之间发生肢体冲突后，相关部门介入，将他们合并成一家，统一安置在胡里山炮台附近营业，收费标准也明确为单人车20元、双人车30元和三人车40元的每小时收费标准。在旅游旺季，经营者每人每天可拿到分红500元。

去年7月，本地人也看中这块“肥肉”。虽然与外地人发生纠纷，但在相关部门协调下，最终相安无事各自做生意。

对于本地人的“入行”，阿荣的解释是“为了生计”，“只要你买了车、占块地，不怕城管来抓就可以摆了”。

蓬勃期:无证经营最怕被取缔

今年起，一些小旅馆也开始涉足这一行业。随着商业竞争加大，占道经营现象、安全隐患更加严重。阿荣说，每次有客人租车，他都会特别交代，最怕发生意外。

据阿荣说，现在环岛路上的自行车租赁点已经延伸到黄厝、“一国两制”海域和会展中心附近，有20多个摊点。虽然摊点多，但规模大的也只有三四家，周末和黄金周可以赚得多一些，小规模的摊点想赚大钱也不容易。

“过了曾厝垵，往会展方向的自行车租赁点规模都不大，生意也不太好。”阿荣说，其实经营观光自行车出租的都是无证经营，他们最担心哪天会被执法部门取缔。