听厦门机场“鸟人”讲驱鸟故事 从鞭炮吓唬到激光照射

驱鸟队员在巡逻（资料图）

太阳能煤气炮

风动驱鸟装置

电脑声学驱鸟系统

东南网4月18日讯（海峡导报记者 房舒/文黄少毅/图）从骑自行车敲锣放鞭炮，到开车载着各种先进驱鸟设备；从一开始的只知道赶，到现在从生态的角度护鸟爱鸟……

20多年间，厦门机场的驱鸟工作，变得越来越“高科技”，也变得越来越人性化。

4月16日，东航飞机遭遇鸟击事件，让厦门机场的“鸟人”，再次走进我们的视线。

当年 用鞭炮和猎枪吓唬鸟群

1990年的夏天，厦门机场，跑道旁的巡场道上（飞机跑道90米外），一个年轻人穿着白衬衫，骑着一辆自行车，一边骑一边喊着，观察着鸟一只只飞离……

这个年轻人，叫郑民伟。如今的他，已经从当年的毛头小伙，变成了现在厦门机场建管部飞行区保障分部的副总经理。

郑民伟，从1989年在厦门机场工作起，就开始了他与飞鸟周旋的日子。“平时开玩笑，朋友都叫我‘鸟人’。”郑民伟笑着说。

25年过去了，郑民伟也见证了厦门机场，从单一的驱鸟，到现在“海陆空”立体化、生态化，也更护鸟的驱鸟工作模式。“那个时候（指上世纪90年代），机场刚启用，有时一天都没有一架飞机。我们驱鸟也是‘兼职’的，除了驱鸟外还有巡视、保障。也不是每天都驱，有时发现鸟群多了，我们就拽着鞭炮出去了。”郑民伟说，那会儿，他们的交通工具是自行车，利用这些东西发出的声响赶鸟。

2000年，厦门机场的进出港航班多了。驱鸟，也逐渐引起重视，郑民伟有了自己的队友。6个人的队伍，有的专职，有的仍“兼职”，同时增加了装备：猎枪。“拿枪的队友，都是有枪证的。”郑民伟解释说，而且猎枪主要用来吓唬鸟群，极少真的打。