飞机遇飞鸟撞击被迫折返续:机场驱鸟:土办法+高科技

驱鸟车通过放炮驱赶小鸟。

立在草坪上的猛禽图像。（厦门机场供图）

厦门日报讯（记者 何无痕）前天中午，一架东航飞机在厦起飞后遭遇飞鸟撞击后被迫折返，本报报道后，“鸟击”事件引起了市民热议。记者昨日了解到，厦门机场就有这么一支“驱鸟队”，他们采用各种方法和设备，使厦门机场保持了总体较低的鸟击风险。

厦门机场飞行区保障分部建设管理部的郑副经理作为机场“驱鸟队”的前辈，从1989年就开始从事驱鸟工作。他告诉记者，去年，厦门机场在驱鸟工作上就投入270万元，这其中有许多不为人知的秘密。

1

飞行区内:吓唬

炮声叫声退鸟

一双鹰眼吓鸟

在厦门机场，小鸟们常常会听见炮击声、猛禽的叫声，而在草坪上的一个转身，可能就会迎上一对“鹰眼”。另外，它们喜欢的小蚯蚓等虫子在机场几乎统统消失，让它们不再过来觅食。

“驱鸟队”一开始采用的土办法，是放鞭炮、鸣枪，全靠人力完成，特别费劲。之后，土洋结合的方法出现:小鸟们开始要面对全方位的阻碍，它们会听到炮声、猛禽的叫声，眼里会映入天敌。当然，这不是真声，而是用技术制造出的。

高科技的秘密之处在于，平均分散在跑道两侧的驱鸟煤气炮、声学驱鸟系统……那些让小鸟胆战心惊的炮击声，正是通过驱鸟煤气炮传出，而声学驱鸟系统则会惟妙惟肖地模仿猛禽的叫声。此外，立在草坪上的猛禽图像也起到了明显的作用。郑副经理说，这些“战术”既能保护生态，也能避免对小鸟们的伤害。

2

飞行区外:劝导

管鸽子居民难理解

管螺类渔民难理解

除了在飞行区内“吓唬”小鸟，驱鸟队还得在飞行区外开展劝导工作。

以飞行区为中心8公里半径内的区域，同样是驱鸟队需要担心的。而市民养的鸽子，是他们重点盯防对象。“2005年，法律规定这个领域内禁止养鸽。”老郑说，在飞行区外，高科技不管用，更多的得靠政府的帮忙和居民的自觉。“但是我们进行劝导工作时，很多居民不理解，不允许我们上楼，有时候真的觉得很委屈。”

比起鸽子，让居民们更难理解的，是驱鸟队劝阻渔民不要在滩涂养殖一些螺类。“比如鸬鹚很喜欢吃螺类，常常飞越航空区域去觅食，同样会危害到航空安全。”郑副经理说，虽然这些事看起来微不足道，但都是实实在在的大事。