厦门火车站封闭改造 北站新商圈悄然形成

东南网4月11日讯（海峡导报记者 傅霏雯）曾几何时，作为厦门老牌商圈，位于厦门火车站的世贸商场无论何时总是热闹非凡，人气高涨。然而，近日，导报记者走访发现，受厦门火车站封闭改造影响，曾经繁华一时的附近一些商城，部分空铺已开始出现转让现象。而与此相反的是，借助动车带来的高客流量，北站迎来快速的发展。

现状一

岛内火车站商圈客流骤减

与以往无论何时都总是人声鼎沸的情景相比，即使是周末晚上，世贸商场的客流量也不是很多。在一、二楼一些位置占优的店铺里，仍然可以看到店员招待客人的繁忙景象，越往上走则越是人迹冷清，从四楼开始，有店面开始贴出清仓与转让标识，一些店面更是大门紧闭，门上的招租电话十分醒目，这与昔日“一铺难求”的景象对比鲜明。

位于该商城五楼的新食尚美食广场，不少摊位已挪空。周末的中午，整个美食广场上座率不到四成。一位摊主告诉导报记者：“火车站封闭改造之后，这边的人流量至少减了三分之二。即使是周末生意比较一般，更不要说平时了。”更有店主表示：目前只是因为租约未到期而苦苦支撑，生意不好做，转让也少有人问津，陷入两难境地。此外，位于火车站正对面的地下商业街同样受到波及，以往总是熙熙攘攘、十分拥挤的地下通道近期宽敞了不少。相较之下，同样位于火车站商圈的罗宾森广场，因为有梧村汽车站的支撑，遭受到的影响较小，高峰时段依旧是人来人往，商场内的几家大型餐饮店更是爆满。

现状二

岛外北站新商圈生意火爆

与岛内火车站商圈不一样，岛外的厦门北站却是另一幅热闹景象。自厦门火车站封闭改造，动车始发站改停北站之后，这边人气开始爆棚。随着客流激增，顺应需求北站的交通状况也得到了极大的改善。公交集团通过增投运力、增加线路、延伸服务区域、延长服务时间等方式，搭建起四位一体立体式疏运模式。同时对照列车时刻表，拟定分时段、分高峰段、分早晚班、分阶段的周密计划，配合做好旅客疏运任务，并抽调出租车承担全天候客流疏运工作。在此基础上，清明期间北站迎来开站以来最高客流，4月5日客流量达11万人次。候车厅内摩肩接踵、人山人海的的场面完美复制了厦门站的往夕光景。

与客流量成正比的是北站周边店铺与摊位的超高人气。清明当天，位于北站地下一层南广场的数家餐饮店全部生意火爆。店外旅客排起长队等待购餐，店内员工端茶送水忙得汗流夹背。在几个卖特产的摊位前，问价声也是此起彼伏。一名乘客告诉导报记者：“半年前过来搭车，整个车站空空如也，冷冷清清。如今却连买个早餐的时间也耗不起了！”一位餐饮店的店员告诉导报记者：“自从岛内火车站关闭改造之后，店里的生意每天都很不错。不过像今天这样爆满的情景还是第一次。”

思考

人口分流背后的大厦门蓝图

厦门火车站的建设，让曾经的梧村由一个小村庄发展成可与中山路媲美的重要商圈。如今的厦门北站，仿佛正在重走厦门火车站当年的辉煌征途。在北站的喧嚣繁华背后，隐藏着厦门市政府统筹城乡发展、加速发展厦门岛内外一体化的深层意图。

厦门火车站封闭改造时间截至明年1月15日，扩建后的厦火车站接待能力将得到大幅提升，发挥更大的作用。在此期间，政府利用北站承接功能，有意识地引导岛内人口向岛外分流，逐步消除人们传统的岛内岛外心理障碍，在减轻岛内人口过度饱和压力的同时，通过人口集聚效应进一步拉动岛外新城发展，达到城市布局合理与区域平衡发展的双重目的。

事实上，近几年来厦门市政府已经逐步将建设重点由岛内转移至岛外，规划与打造集美、海沧、翔安、同安四大新城，越来越多的目光聚焦岛外。新城建设，配套先行。只有基础设施与生活配套的完善才能拉动岛外投资环境升温，促进岛外城市化发展，在这当中，交通的建设是关键性的一环。

以集美新城为例，厦门大桥、集美大桥、杏林大桥的搭建、新火车站的落户，BRT线路的贯穿以及建设中的地铁一号线的助力，集美新城的发展得到了越来越多投资者与购房者的认可，岛内岛外观念的区分逐步淡化，新城人气直线上升，节节攀升的房价最具说服力。岛外居住环境得到改善，吸引越来越多的购房者投资岛外、置业岛外的同时，岛内人口开始向岛外分流，厦门岛内拥堵现状有所缓解，城市功能得到优化，环境品质进一步提升。