厦金“小三通”13年大变化 现在每天36个固定航班

和平码头是厦门港的发源地之一，也是厦门最早的厦金“小三通”客运码头。（资料图片）

海西晨报讯

[码头拓展]

从“一枝独秀”

到两个黄金码头

厦金“小三通”刚起步时，厦门方面的直航码头是和平码头。这个在旧货运仓库基础上改造起来的客运码头于1992年上半年投入使用，建筑面积10000多平方米，年旅客吞吐量为52万人次。

和平码头“先天条件不足”，场地小，遇到台风候船场所十分拥挤，进出旅客风吹日晒雨淋。2008年6月28日，厦门启用厦门国际邮轮中心暨厦金客运码头服务厦金直航客运，该码头年吞吐能力为150万人次。2008年8月31日，厦门启用五通海空联运码头，开通厦金线第二通道五通—水头航线，年保障旅客吞吐能力可达150万人次。如今，这两个码头已成为大陆对台的黄金码头。

金门方面，“小三通”开通初期以料罗港区为通关口岸，2002年7月迁到水头港区，2005年11月7日正式启用水头商港旅客服务中心大楼，从此改变了厦金航线船舶与大小金门航线船舶共享浮动码头的局面。

[范围扩大]

从个案运输到公交化

厦金“小三通”开通以来，经历从“个案审批”到相对固定航班，再到现在的每天有36个固定航班。开通初期，客源限定为金门籍民众及在大陆投资设厂的台企员工。2003年开始采取通案通航的模式，为每周三天有航班。因受非典的影响，2003年5-7月停航，8月复航，为每周四天有航班。

2004年春运后天天开航，每天进出8班，2005年下半年起每天进出12航班，2006年7月起每天进出20航班，2009年前半年每天进出28航班，从7月16日起增开为每日32个航班，2010年4月1日起增开为每日36个航班。其中，2012年6月17日开始夜航试运行。

2001年1月2日，时任金门县长陈水在以个案直航形式，率团从金门直航来厦。（郑宪 摄）

[客船增加] 从各派一艘到10艘齐发

厦金“小三通”营运船舶也在逐年增加，营运船舶从最初两地各派一艘，到现在各投入5艘。

2001年，“鼓浪屿”、“太武”、 “金门快轮”、“大洋拾壹号”客轮参与载客。2002年，“鼓浪屿”、“同安”、“新集美”、“太武”、 “金门快轮”、“大洋拾壹号”、“马可波罗”、 “金龙”客轮参与载客。

之后，针对市场需求，一些运力不足的船舶遭到淘汰，“高大上”同时替补。目前，参加经营厦金航线的船公司有8家（厦门方4家、金门方4家），大陆方面运营的客船有“新武夷”、“五缘”、“捷安”、“八方”、“和平之星”，金门方面运营的客船有“马可波罗”、“东方之星”、“新金龙”、“金星”、“泉州轮”。

[业务拓宽] 从大包小包到行李直挂

陆客或台胞喜欢选择厦金航线作为往返两岸的中转站，旅客行李较多时，航空转乘不便，行李双向托运也就适时而生。

2009年6月15日，厦金“小三通”开始实施凡购买“小三通”套票的旅客，可享从台湾本岛5个机场至厦门客运码头的行李托运业务。2010年1月25日，金门方面启动从厦门入境金门的旅客凭“小三通”套票可在金门水头码头向台湾航空公司“预办登机”柜台办理行李托运业务。2010年2月1日，厦金航线实现双向行李托运。

（陈成沛）

厦金“小三通”经历从“个案审批”到有相对固定航班。陈理杰 摄