厦门：车主当街“圈地”私设停车位 城管很忙办法很少(图)

厦门日报讯 文/图 本报记者 陈莼 实习生 张瑶兰 张徐欣

机动车总量不断上升，停车位益发稀缺，偏方怪招随之出现，其中最嚣张的莫过于私设停车位，当街搞“圈地运动”，将公共道路“私有化”——总结起来就是:“私家车位”很多，城管很忙，办法很少。

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城管很忙

最多一下午一条街

拆30多个车位锁

日前，记者从城管部门得到相关数据，思明区城市管理行政执法局去年一年接到关于私设停车位的投诉量为612起，而湖里区城管部门接到的投诉量高达1260起。

整合起来看，2013年岛内每日平均投诉量为5起。湖里城管的一位执法人员还告诉记者，自己曾在一个下午拆除某路段私设车位的“鸽子锁”30多个。

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“圈地”很狂

300米街道

铁柱和铁链遍布两侧

上月，家住湖里区竹坑路湖里地税斜对面的市民陈小姐向本报热线968820反映，家门口原先停车的位置被“圈”了。

记者在现场看到，两个三脚架、一根钢筋、一把锁，就划出了一个停车位。陈小姐告诉记者，这一带都是民居，本有一条约4米宽的小巷，是大家进出的通道，“因为小巷宽度够，有车的居民就会把车停在小巷的一侧，长度大概可以容纳三辆轿车。”但一个月前，巷子深处的一户人家竟将这三个车位“私有化”了。因此，陈小姐的车只能停在马路上。

住在巷子边的杨大妈也向记者抱怨，她的小孙子有天晚上出来玩，没看到私设停车位的钢筋，不小心被绊倒，磕破了皮。

本报热线968820还接到了家住金尚路附近的市民王先生的来电，他说家附近的尚忠自然社278号马路两边也被“圈地”了。

记者来到现场，看到这条路是一条土路，没有铺水泥、划白线，两边是商店和餐饮店、石材厂、工地。马路不到300米，铁柱和铁链几乎遍布整条路的两侧。不少店门口私设了各种纸牌和喷漆，上面用警告的口吻写着“私家用地，请勿停车”，有的还写上了专用车牌号。

记者发现，这些铁链有的非常新，应该是刚安上不久，更有甚者，还有人私设多个铁皮屋，作为“永久车库”。而这些私人设置的停车位的实际停车率不到50%。但更多的私家车只能停在铁链外侧，加剧了道路的拥挤。

城管处理私设车位。

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办法很少

车主始终不现身

只能见一个拆一个

这些看似简陋的停车位，让湖里城管中队与禾山城管中队的拆除队费尽了力气。日前，湖里城管中队的执法人员协同拆除队前往拆除“私有”车位。但因三脚架根深蒂固，他们用铁棍也没能撬起来，只能慢慢地把螺丝帽旋出，将其卸下，再用铁锤敲平冒出地面的部分。

禾山城管中队执法人员也协同拆除队来到现场。“乒乒乓乓”一顿猛敲后，才将路边的车位锁拆除。

执法人员告诉记者，这一带有许多村民担心回家没车位，经常会私拉钢筋做成停车位。

对于这样的“私有”车位，执法人员表示，仅能“圈”一次拆一次:“我们不能确定是谁‘圈’的，而且车主大都不肯现身，只能见一次拆一次。”同时，执法人员还提到，这种事最重要的还是要靠车主自身的“车德”。“个别车主跟我们投诉邻居私设停车位，可我们刚去拆完，他自己立马占上了。”

【记者手记】

打破“怪圈”

本报记者 陈莼

是什么原因使车主的“圈地运动”出现？一方面当然是停车的需要。很多时候，车主开车绕好几圈都找不到一个合法停车位，无奈之下，只能随意停在路边。然而，停在路边的代价常常是交警部门送来的“收费”短信。

但另一个方面，是私设停车位的成本过于低廉。记者在淘宝网上看到，一个普通车位锁的价格只有60元左右，质量稍微好点的，也只相当于一张罚单的“价格”。安装了车位锁，便有“固定车位”使用，诱惑大不大？

相关部门的惩处办法有限，也是导致这一行为出现的原因之一。车主“圈地”被投诉后，城管部门找上门，此时，车位的“主人”多数选择避而不见，等城管强制拆除后，再花点小钱重新装上，根本不会伤筋动骨。

想消除这样的“怪圈”，或许只能寄望于更严格有效的法律法规的出台。当然，如果能将空余的地面面积合理利用，划出临时停车位，或者也有利于规范停车。