厦深铁路让天上地下“压力山大” 航空降票价

厦深铁路几乎天天爆满

东南网1月10日讯（海峡导报记者 孙春燕/文 吴晓平/图)有人欢喜有人忧！2013年12月28日，厦深铁路正式开通，接近100%的上座率让铁路部门欢欣鼓舞，但与此同时，客运和航空企业却是大受打击。

昨日，导报记者走访市场发现，虽然厦深铁路开通才十几天时间，但厦门、深圳两地的长途客运班次已锐减了七八成；航空机票则是大打折扣，甚至跌出了“白菜价”。

长途客运：发车班次骤减七八成

在深圳工作的厦门姑娘小周，每月都要回两趟厦门，以前她都是坐汽车，晚10点多出发，第二天一早到达，8个多小时的车程常令她精疲力尽。

随着厦深铁路的开通，小周回厦门终于不用再“晚出早归”了。乘坐厦深铁路，只要3个多小时，看看杂志、发发呆就能到家。

像小周这样的旅客是高兴了，可长途客运企业却着急了。据厦门湖滨南长途车站人士透露，去年12月28日厦深铁路开通的第一天，该车站厦深线的发车数量就比以前少了近一半，而总发送客源才四五十个人。如今，厦深线长途车班次已由原来的每天18班减少到了三四班。“自从厦深铁路开通后，往返于厦深两地的客运流量下降超过五成，长途客运生意受到很大影响。”跑厦深客运已多年的司机老李告诉导报记者，一个是4小时、二等票150.5元（一等票181元），一个是8小时、227元。和厦深铁路相比，长途客运完全没有竞争力，只能完败。

虽然客流量大降，但老李说厦深线客运还是有市场的。“不少人喜欢乘坐晚上出发的长途车，睡一觉后第二天早上到达厦门，这样可以省下住宿费。“这些人一般是做小商品生意的，行李较多，应该不会那么快投奔铁路。”