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厦门北站四五十名黑车司机“对峙” 抢生意争地盘

xm.fjsen.com 2014-01-06 08:00  房舒 来源:东南网    我来说两句

黑车PK公交车 方便

不少乘客说,黑车在厦门北站有市场,跟其公共交通跟不上有关。

昨日下午5点,北站南出站口,几块指示牌悬挂在视线正上方:往左走可乘出租车,往右走可乘坐公交车或BRT。

左边广场上,四五十辆出租车正候客,每到一批乘客,几乎都能打到车;右边广场上,有13条公交线路和1条BRT线路,涵盖岛内外大多数地方。表面上看起来,公共交通挺到位。

实际上,很多细节引人深思。

导报记者留意到,开往岛内第一码头的BRT快1B线,最晚一班发车是晚上11:15;而最后一趟从深圳开往厦门的动车到站时间是晚上10:41。也就是说,乘坐最后一班厦深动车的乘客,如果要坐上这趟BRT,从下车、检票到BRT站点,要在34分钟内完成,而不熟悉交通的外地乘客还要认路、问路。“如果列车晚点呢,时间就很紧张了。”一位操着广东口音的乘客说,他从深圳北上车,那里有公交、有地铁,可以开到很晚,很方便。

除了BRT外,只剩开往岛内理工学院的公交车,最晚一班11:30发车;其他开往同安、海沧等方向的公交车,末班车大多是8点左右发车,偶有一两条线路是9点半或10点发车。

有关部门统计,厦深铁路开通前,北站日出站旅客量为每天7000-8000人,最多可达万人。厦深铁路开通后,日出站旅客量猛地增加到1.7万人左右,最多可达2万人,比之前翻了一倍。这对目前仍比较偏僻的北站来说,公共交通面临的挑战不言而喻。

责任编辑:张海燕
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