厦门海上公交太少渔船公开私载 乘客拥挤安全无保障

小渔船有时乘客拥挤，却无安全保障，隐患多多

市民建议加密渡轮班次，并开放市场，加强监管

住在海沧的陈女士，从报纸上得知“厦嵩航线上个月20日起改为半小时一班”，便赶到嵩屿码头，想坐船去第一码头，结果售票人员告知:“去第一码头还是1小时一班，要下午2点半才有船。”

担心乘客不够多，轮渡公司不愿加密嵩屿码头至第一码头渡轮航班，让一些市民觉得船太难等了。不过，私人渔船应运而生，纷纷私载。

元旦那天，住在海沧的陈女士，刚离开嵩屿码头售票窗口，就看到了一条已经快坐满人的渔船。

“走不走？马上就开船了，去第一码头！”老板娘热情招呼。“多少钱？”“1人5元，自行车不收钱。”陈女士于是上了船。

记者也上了这条标明“闽渔厦门××号”的渔船。可能是因为是假日，坐船的人很多，渔船的甲板上密密麻麻全是人。船主为乘客提供的是塑料凳子。坐船的林先生说，他经常坐渔船来往嵩屿和第一码头，这种船已开行了很长一段时间了，约有七八条渔船，人满了就走，挺方便。因为没有护栏，在海上航行视野很好，风光挺美的。

记者问坐这种船是否担心安全，林先生说，只要不是风浪天，应该没问题。

乘客李先生则说:“听说厦门要发展海上公交，但进展缓慢，至今未形成气候。发展海上公交不能全靠轮渡公司，应该引进有资质的民营企业来竞争。民营企业的市场嗅觉更灵敏，更懂得如何培育市场而不是坐等市场自己成熟。”