厦门海上公交太少渔船公开私载 乘客拥挤安全无保障

小渔船有时乘客拥挤，却无安全保障，隐患多多

市民建议加密渡轮班次，并开放市场，加强监管

住在海沧的陈女士，从报纸上得知“厦嵩航线上个月20日起改为半小时一班”，便赶到嵩屿码头，想坐船去第一码头，结果售票人员告知:“去第一码头还是1小时一班，要下午2点半才有船。”

担心乘客不够多，轮渡公司不愿加密嵩屿码头至第一码头渡轮航班，让一些市民觉得船太难等了。不过，私人渔船应运而生，纷纷私载。

元旦那天，住在海沧的陈女士，刚离开嵩屿码头售票窗口，就看到了一条已经快坐满人的渔船。

“走不走？马上就开船了，去第一码头！”老板娘热情招呼。“多少钱？”“1人5元，自行车不收钱。”陈女士于是上了船。

记者也上了这条标明“闽渔厦门××号”的渔船。可能是因为是假日，坐船的人很多，渔船的甲板上密密麻麻全是人。船主为乘客提供的是塑料凳子。坐船的林先生说，他经常坐渔船来往嵩屿和第一码头，这种船已开行了很长一段时间了，约有七八条渔船，人满了就走，挺方便。因为没有护栏，在海上航行视野很好，风光挺美的。

记者问坐这种船是否担心安全，林先生说，只要不是风浪天，应该没问题。

乘客李先生则说:“听说厦门要发展海上公交，但进展缓慢，至今未形成气候。发展海上公交不能全靠轮渡公司，应该引进有资质的民营企业来竞争。民营企业的市场嗅觉更灵敏，更懂得如何培育市场而不是坐等市场自己成熟。”

【声音】

民营要有资质，安全措施跟上

市政协委员、民革党员刘明辉昨日接受本报记者采访时表示，现在海沧大桥在上下班高峰期常常拥堵，从海沧嵩屿码头到第一码头的“海上公交”可以缓解道路交通压力。但私人船只运营安全没有保障，应该取缔。

为了让“海上公交”更好地服务广大市民、游客，从上个月20日起，该航线已增加航船班次，由原来的每小时一班改为每半小时一班。“增加班次是好事”，刘明辉还建议，可以根据乘船人数，考虑在上下班时间再增加往来的航班。不仅如此，今后还可以进一步拓展航线，把本岛与岛外各区连接起来，形成真正的“海上公交”。

刘明辉说，现在有私人船只载客，正是因为有这样的市场。当然，并不是完全反对私人来运营，而是要看有没有资质。首先硬件要过关，配套的安全措施也要跟上，小渔船连护栏都没有，救生的设备也不一定齐全，万一乘客在船上出了事谁来负责呢。对于那些非法载客的渔船应该取缔，由政府牵头规范这一市场。（记者 彭菲）

【说法】

以后乘客增多

会考虑加密航班

厦门网-厦门晚报讯（记者 李胜安李晓辉）针对第一码头至嵩屿码头的航班问题，记者就此询问了嵩屿码头的工作人员。

工作人员说，加密为半小时一班的，是嵩屿-鼓浪屿内厝澳航线，嵩屿-第一码头航班，仍然维持1小时一班的班次。其中原因是乘客还不够多，“有时候没乘客，我们是空船过去的。我们就是按这张时刻表运行的”。

记者在时刻表上看到，嵩屿-第一码头航线除了首班7:10出发，末班冬季17:50出发外，其余均是每隔1小时发船。

另外，轮渡公司说，今后如果乘客增多，会考虑加密航班的。

文/图 记者 李胜安