官方称厦门控制机动车总量为时尚早 拥堵费需再论证

●对于错时上下班

举措：部分单位已调整

经调查统计，厦门市居民平均出行时耗约25分钟，错峰半个小时效果较为明显。目前，金融保险业、部分国有企事业单位、口岸单位及市行政服务中心等单位已实行“朝九晚五”作息制度，不仅方便市民办事需求，也缓解高峰期交通压力。

●对于落实公交优先

探索：拟推“点对点公交”

落实公交优先，吸引越来越多的人乘公交，这是破解“出行难”的一剂良方。郑东强介绍，下一步，厦门将推进公交专用道建设，保障公交专有路权与优先通行，同时加快推动岛外大型换乘枢纽建设，完善公交换乘优惠实施方案，尽快施行。此外，厦门将继续调整完善差别化收费体系，对停车紧张区域和交通拥堵路段适当调整收费标准；加紧规划环岛水上交通线。而对于轨道交通施工期间的交通组织保障，将适时推动实施机动车尾号限行等措施。

“点对点公交”已吸引外地不少城市尝鲜。厦门也将探索开展公交“点对点”服务，逐步吸引和调控市民私家车出行需求。

厦门市人大内司委也建议出台政策措施，提高小汽车的拥有和使用成本，让小汽车保有量和城市道路承载能力之间达到动态平衡。在中心城区以及轨道交通建设影响区域，高峰时段限号通行，扩大黄标车、大型货车限行区域和时段。