结伴上学改善周边交通?警方拟逐个调研治堵金点子
设临时专用道或分时段单行对道路要求较高,要根据周边路网结构进行探讨。 ■多数家长都是一辆车接送一个孩子,如果选择拼车上学,校园周边就可以减少不少接送车辆。 ■设临时专用道或分时段单行对道路要求较高,要根据周边路网结构进行探讨。 本报持续关注校园周边交通拥堵问题,许多市民致电本报市民热线,为缓解拥堵出点子。 其中,安装监控制约家长违停及结伴拼车上学,得到了市民、学校及警方的一致认同。如果您对这些建议有什么想法,或有其他更好的建议,欢迎来电参与讨论。 对于公务用车接送孩子的现象,警方昨表示将加强监督和处罚。 针对市民反映拥堵严重的学校门口路段,交警部门表示将一一调研,探讨改善学校周边交通秩序的方案,争取对症下药。 厦门晚报讯 文/记者 郭文娟 朱俊博 赖贵旺 图/张淇辉 建议1 拼车上下学 可行指数★★★★★ 同路段的学生结伴,家长轮流接送 造成交通拥堵,主要是因为开车的家长太多。如果一个家长可以接送几个学生,就能减少路面上的车辆。这种拼车的做法,已有部分家长尝试了。 “如果能在同一小区找到一起上学的人,家长轮流开车接送,当然是最好的。”市民吴先生说,自己接送女儿上下学好几年了,有时候出差就只能让孩子去打的。他希望学校能建立一个平台,方便家长寻找拼车的“同伴”。 朱女士有一次“无意”的拼车经历。那天她送女儿上学,发现小区附近路口有个女生在拦出租车,“那个时间点很难打到车,我看她穿的校服和女儿一样,就问她要不要搭我的车上学。”朱女士说,十几分钟的路程,两个小女生聊得很开心,“如果有固定的同伴拼车,孩子可以多认识朋友,家长也更省心”。 不过,找个同伴并不容易。记者在厦门本地论坛和学校贴吧看到不少“求拼车”的帖子,但回应的寥寥无几。在一所中学任办公室主任的黄老师说,拼车是家长自发行为,学校一般不反对,但提醒家长要注意安全。 对于吴先生提出由校方建立平台的建议,黄老师表示,先不说学生家长信息涉及个人隐私,即使家长同意公开,假如拼车过程中发生意外,学校是否要承担相应的责任? 警方则认为,拼车不失为解决交通拥堵的一种途径,提倡同住一个小区或同一路段的孩子结伴,家长轮流接送,让学校门口的车辆越少越好。 建议2 安装监控抓拍 可行指数★★★★★ 家长要避免车等人,劝导不听将处罚 在校园周边多装几个监控,专门抓拍违法停车现场。这个建议,得到警方的支持。 中华派出所辖区内有双十中学初中部和群惠小学,从周一到周五都因学校门前的违法停车头疼,民警想了很多办法,都没收到预期的效果,最后只能定人定岗,把家长一个个劝离。同样的情况,在厦门一中高中部门前也发生过。 民警说,考虑到家长的实际困难,允许他们即停即下,但不允许熄火停车。“现场执法可以劝导,如果不听劝,就只能由监控抓拍了。”民警表示,抓拍处罚并不是目的,希望家长改变观念。“接孩子不应该‘车等人’,应该是‘人等车’。如果孩子还没出来,家长可以开车在路面上转,等接到孩子马上离开。”民警说,如果家长都能这样做,就不必靠监控来解决了。 建议3 错时上下学 可行指数★★★★☆ 只要错开十分钟,或能化解拥堵 如果把聚集的高密度人群“打散”,能否缓解拥堵?市民王先生说,外地不少城市实行的“错时放学”,或许值得借鉴。 所谓“错时”包括两种情况,一种是同校不同年级错开上下学时间,另一种是不同学校错时上下学。王先生认为,同校错时操作不难,比如一二年级提前放学,四五年级推迟10分钟。相应的,根据错时放学时间,调整错时上学的时间,只要不影响孩子正常的学习、休息就行。 据了解,厦门一中实行错时放学已经两三年了。上午放学时,高一高二先下课,高三迟几分钟,一来可避免学生食堂就餐时过于集中,二来也一定程度上缓解了校门口的拥堵。晚自习下课虽然也实行错时,但由于家长太早来抢车位,没能达到预期的效果。 “错时放学需要家长配合,如果还是提前开车到校门口来等,没有用。”双十中学一名教师说,学生如果选择坐公交车,错时放学效果会更好。 天安小学廖校长认为,错时上下学的想法很好,但操作时要考虑很多细节,比如不能与“减负令”有矛盾。廖校长说,小学一般都是就近入学,希望家长尽可能步行或乘公交车。 警方认同错时上下学的提议,同时提醒教育部门和家长协商制定详细方案,因为家长的上班时间有先有后,要选择好错时的时间点,最大化地实现错峰出行。 建议4 设置移动式红绿灯 可行指数★★★☆☆ 要看具体路段,车流量太大的不适合 松柏小学和松柏中学隔着一条斑马路,每次上下学高峰期,斑马线上就会多一个移动式红绿灯。有读者提出,这个做法可以推广到其他中小学。不过,警方认为,这个做法虽然可行,但要看具体路段。比如,在交通流量比较大的路段就不适合。 民警说,其实移动式红绿灯的作用相当于斑马线,“很多学校门前,都安排了协警护送孩子过马路,相比红绿灯的效果可能更好”。有民警认为,车流量大的路面多了这样的红绿灯,有可能对原本就拥堵的路段造成二次影响。比如,早高峰时段的市实验小学门口原本车就很多,离十字路口仅100多米,如果在校门口设置移动红绿灯,可能会把拥堵蔓延到十字路口中间,引发更大的拥堵。 建议5 设临时停车区域 可行指数★★☆☆☆ 学校家长都称好,但实施难度大 “如果学校周边能有临时停车区域,当然最好不过了,但是停车需要很大的空间,这对寸土寸金的岛内来说几乎是不可能的。”松柏小学负责人说。 对于设立停车区的建议,学校和家长都表示很好,但具体操作起来并不容易。 松柏小学负责人说,松柏小学门前的松柏路并不宽敞,来往公交车辆多,在松柏路上设临时停车区域是不可能的。而学校周边车位较多的是莲岳里小区和松柏大厦,但是这两个地方的车库都禁止外来车辆进入,小区内车位本来就紧缺,要在这两个地方寻找临时停车区很难。 “家长接送孩子,最好不要开车到校门口,送到学校附近的主干道就行,让孩子走到学校来。”松柏小学负责人说,开车的家长可以在松柏路与莲岳路口或松柏路与长青路口停车,孩子再走几百米就可以到学校了,这样校门口就不会堵成“一锅粥”。 市民林女士的孩子在厦门第二实验小学上学。说到接送儿子上下学,林女士很无奈:“我们抢车位简直就像打仗。”林女士说,设立临时停车区的想法很好,但这是完全不可能的。“莲花南路一条路上有3所学校,除了厦门第二实验小学,还有莲花中学和厦门市实验幼儿园,这么多学校,临时停车区得多大?上哪找这么一个地方去。” 建议6 分时段实行单行 可行指数:★☆☆☆☆ 单行对道路要求较高,得考虑周边路网 “校门前的道路能否实行分时段单行?”有家长提出建议,考虑到接送的实际情况,学校门前的道路应该区别对待,上下学高峰期如果临时改为单向通行,既可分流车流,也能避免车辆来往交会相互影响。 对此,交管部门表示,实行单行对道路要求较高,虽然只是临时的,但也要考虑周边是否有相配对的道路,行经此路的公交车如何通行等实际问题。 “被分流的交通流量不会凭空消失,而是转移到周边其他路段。因此,路面上的交通总量并没有减少,一定程度上等于增加了无效交通,甚至会造成周围路口新的拥堵。”民警说,校门前实行分时段单行,确实能在一定时段内分流校门口的车流,但周边道路的通行压力会加大。 另外,一旦实行临时单向通行,工作、生活在这一区域内的人们出行方式将被改变,是否有必要?分时段实施单行,意味着道路通行方式要在单行和双行之间不断切换,这种变来变去的通行方式,会不会造成通行混乱? 警方认为,分时段单行对路况要求较高,只能在有条件的路网结构中施行,具体如何操作有待进一步论证、探索。 建议7 临时封闭设专用道 可行指数☆☆☆☆☆ 道路有限,还得考虑其他社会车辆 有市民建议,在上下学高峰时段,把学校门口附近的一段道路临时封闭,作为接送孩子的专用道。对此,警方表示不赞成。 开元派出所辖区内的市第一幼儿园、厦门实验小学和园南小学,都是“堵点”。其中,第一幼儿园和实验小学位于公园北路和公园南路,早高峰时段交通流密集。“如果把一个车道临时封闭,其他的车辆就会受到影响,有可能导致拥堵更严重。”民警说。 公园西路上的园南小学,道路更狭窄。民警说,如果临时封闭一段路作为专用道,就得考虑分流其他社会车辆,但公园西路附近的道路资源有限,要分流很困难。 其他派出所对这个建议,也持否定态度,主要还是考虑其他社会车辆的出行问题。 他山之石 天津: 校门口分时段单行 事实上,对校门口交通分时段单行并不是没有先例。这一做法,在天津已初见成效。 据了解,天津对单行道的限行,包括分时段和分区域两种,根据上下班高峰期和有特殊情况的路段来界定、划分。在全市各路口的单行标志上,标注有明确的禁行时间。如有些道路规定在早晚高峰期的早7点半到晚9点单行,除了这个时段该道路可双行;对于单行道没有标注具体时间的,则表示该路段24小时实行单行。 当地警方根据学生上学放学的时间,设置了学校门前道路的单行时间,并将其标注在单行标志上,以此来分流过往的车流,缓解交通压力。 郑州: 接送车分时段停靠 家长开车接送孩子到学校,最难的是停车,有些城市为家长提供了特定的免费停车时间。 郑州交警与学校及相关部门协商,在部分小学周边推出了接送车辆分时段免费停车。有的学校周边的多条道路上施划了100多个临时停车位,引导接送车辆在特定时段免费停靠。 南京也针对校园周边停车难推出了分时段停车的举措。为照顾接送孩子的家长,当地交警部门在一些禁停道路上保留了临时停车地段,设置了醒目的提示牌,早上7点至8点,下午4点半至6点,接送孩子的车辆可以临时停放。 |
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