“幽灵”洗车摊成打不死的小强 整治后便卷土重来

厦门日报讯（见习记者 林露虹 记者 黄晓波）本报昨日报道会展北路口“幽灵”洗车摊的“三偷”乱象，引起了有关部门的高度重视。昨日清晨6点，由莲前街道综治办牵头，联合莲前城管中队、莲前派出所、何厝边防派出所等部门对会展北路口、洪莲路、莲前大道等路段的路边占道洗车摊进行集中整治，期间共取缔占道洗车摊4处，没收占道洗车工具4台，塑料桶若干。

昨日的执法过程中，有一个细节——在会展北路口，有城管人员指着几名洗车摊贩对记者说道:“上次也是这帮人。”据了解，前两周的星期四清早，执法人员就曾突击过一次，一举取缔莲前一带的占道洗车摊点共16处。不过，整治行动的“功效”似乎仅限一时——突击过后一周多，11月16日凌晨，同样在会展北路口，记者就看到了“洗车大军”的“盛况”。城管部门也坦言，路边洗车摊呈“野火烧不尽”之势，彻底根治路边洗车摊，目前仍存在诸多困境。

整治难在哪？

1.违法成本太低

城管人员告诉记者，城管部门在执法中常用的“招数”是收缴摊贩的工具，但由于经营成本低，往往执法人员刚把洗车工具暂扣，摊贩们又马上置办一套新的洗车工具。“几乎零成本”的运营模式使得洗车摊贩对整治行动并不忌惮。“反正买台新机器，两三天就能收回成本，摊贩们多数都表现出无所谓的态度。”城管人员说。

2.相互通风报信

洗车摊贩“帮派化”、“家庭化”的特点，也为执法带来难题——不同洗车摊之间互相通风报信，逃避执法。昨日清晨，当联合执法人员从会展北路口驱车赶至洪莲路中段时扑了个空——地面上的洗涤剂泡沫还未褪去，摊贩们却不见了踪影。执法人员告诉记者，“摊贩们都是老乡，相互间熟识，一有摊贩发现我们来整治，就马上打电话通知其他洗车摊速度撤离。”

3.动辄撒泼耍赖

整治行动过后，洗车摊贩的“后续动作”也让城管人员颇为头疼。一位城管人员就向记者大吐苦水，“我们清晨刚暂扣工具，摊贩们上午就来队里‘抗议’。”据了解，来“抗议”的多为老人妇孺，而这些人又多半是出租车司机的亲戚，“甚至有出租车司机先把老婆、父亲载到中队门口，再上路运营。”“他们或直接躺在地上赖着不肯离开，或大声喊叫，说我们城管打人。”在城管人员的记忆里，洗车摊贩的类似举动，已渐成“常态”。

4.难按盗窃立案

“实际上，他们既然私自接用市政水电，是不是能以盗窃的罪名把他们抓起来？”有城管人员认为，公安部门的介入将对洗车摊贩起到震慑作用。建议固然有理，但公安和市政工作人员都告诉记者，在最先的立案环节就存在难题，“能立案的前提是达到一定数额，但是具体盗了多少水、多少电，是否达到立案该有的数额，往往面临一个取证上的难题。”

问题出在哪？

夜班的哥洗车不方便

靠整治，困境不少，如果转换角度，从“供需”的角度考虑破解之道呢？

有城管人员就建议，彻底根治路边洗车摊，必须“疏堵结合”——除了日常定期的整治行动之外，相关部门也应对整个出租车行业的洗车问题加以规范，满足出租车司机的洗车需求。

但这其中，又存在一个问题，即我市正规夜间洗车点的数量还是偏少。

几位出租车司机向记者透露，出租车行业内有个不成文的规定:为确保车容车貌，出租车最好做到每日一洗，又因为出租车白天需要营运，所以洗车时间多集中在晚上交接班时段。而目前我市有5000辆左右的出租车，这说明夜间洗车市场拥有巨大的市场空间。

那么，除了路边占道洗车摊，出租车司机是否有其他的选择？运管处相关负责人告诉记者，我市岛内的8家出租车公司都定点设置了回场洗车点。

不过，有出租车司机称，“虽是每三天回一次场刷卡，但事实上是一个月免费洗车一次。绝大多数时候都是晚班司机自己找洗车的地方，但很多正规的洗车点深夜都不再营业。”

出租车司机王师傅认为，“方便和便宜”是司机们选择路边洗车摊的主要原因。“其实像康乐、东渡、槟榔等地都有正规的洗车点，洗一次车7块钱，但莲前一带的路边洗车摊离家近，又只要5块甚至更低。”离家近，又省钱，无怪乎路边洗车摊往往排起长龙。

可以这么办

让正规洗车服务

更靠近的哥家门

“如果在前埔这边有合适的正规夜间洗车点，司机们也不会到路边洗车点去清洗。”王师傅建议，相关部门应鼓励建立正规的夜间洗车门店，“可以与有实力的清洁公司合作，开辟针对我们出租车司机的夜间洗车点。

对此，运管处出租管理科相关负责人表示，他们将从两方面的工作着手，一是敦促出租车公司加强管理，对光临路边洗车摊的司机进行提醒和教育；二是推动定点洗车点的建设，“与出租车公司探讨在出租车司机集中的地方，如莲前一带，选择合适的地段，开辟专门的洗车点。”

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